鐵礦石港口庫存連續5周加碼，逼近1億噸高位；同時，不少鋼廠還減少了協議礦的采購量，轉向更為靈活的現貨礦。近期，上述“疊加”現象引發各方擔憂。部分業內人士甚至擔心，這些投入了大量資金卻少人問津的鐵礦石，可能導致礦石貿易商崩盤。

　　“現在說貿易商‘崩盤’是不太可能的，只是日子會很難過，小的貿易商會被淘汰掉。”青山控股集團一位從事鋼鐵產品、原料進出口的人士說。

　　“對應現在的粗鋼產量來說，港口庫存1億噸還是一個合理的數字。”上海鋼聯電子商務股份有限公司礦石部經理唐曉攬說，“其實大礦山的‘增量’也在減少。”

　　唐曉攬說，目前鐵礦石在港庫存中，屬于鋼廠的量正在減少，“但鋼廠的仍是大頭，占到70%~80%，屬于貿易商的還是少數。這我們都是問了港務局的。”

　　“現在還不是最壞的情況。沒有鋼廠減產，礦價就跌不深。貿易商處境雖然艱難，但短期不至于崩盤。”一位鋼鐵業內分析人士認為，“鋼廠還在生死存亡之間博弈。特別是民營鋼廠，不敢減產，現實也不允許它減產，因為一旦停了就起不來了，至少目前還能保持現金流的周轉。”

　　蘇南地區一民營鋼廠內部人士坦言，雖然利潤“只有一丁點”，但公司產品的銷路不是問題。

　　前述鋼鐵業內人士說，過去的十年間，鋼鐵行業發展太快，“現在需求不行了，一個急剎車，肯定有追尾的，嚴重過剩得掉不了頭了。”

　　他分析，有資本積累的大貿易商現在還能繼續挺一陣，接下來一旦競爭力比較弱的小鋼廠出現破產倒閉，做鐵礦石的就會有人拋盤。

　　中國鋼鐵工業協會的數據顯示，今年4月下旬全國粗鋼平均日產量曾沖高至203.5萬噸，7月上旬，全國粗鋼日均產量為195.81萬噸，較最高位微降3.78%。