距成品油調(diào)價僅12小時，螞蟻集團董事長李浪發(fā)的一條微博引發(fā)大家對油價上調(diào)后的連鎖影響的關(guān)注。昨日中午，李浪在微博中透露稱，從今日起螞蟻搬家全國提價10%，以應(yīng)對油價上漲之成本攀高。昨日，成都晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于這次成品油上漲幅度較大，成都物流市場價格也開始在醞釀提價，上下游兩方正就價格展開博弈。

　　成本上升

　　貨運市場成交量下降

　　“今天的貨物明顯較往天走得差些。”昨日下午，川陜貨運市場一家貨運部的負責人稱，由于油價再次上漲，貨運成本也相應(yīng)上漲，而目前接單價格是根據(jù)漲價前定的，價格低了，司機不敢接招。

　　在市場內(nèi)，記者看到各貨運部門前熙熙攘攘，貨運司機邊看信息邊問價格，不少人了解后搖搖頭就離開了。“到安順這貨物，給多少錢？”貨車司機李師傅問貨運部工作人員。對方回答說：“總共11噸貨，4000多元。”聽后，李師傅搖著頭說：“油價漲了，這價格跑不出來，至少也得給5000元。”“我付這個價格，豈不是要虧本！”貨運部工作人員也表示接受不了。

　　記者注意到，不少貨運部門口的黑板上標注的貨運信息都不少，但工作人員卻普遍反映，昨日的貨運業(yè)務(wù)較往日相比走得不好。“這筆到廣元的貨運，從早上掛到現(xiàn)在都沒有人接單，而且價格還漲了50元。”一家貨運部的女士說，漲價前，一條信息掛出后一兩小時就會有司機來接單。

　　雙方博弈

　　司機與貨運部“熬價”

　　“不是我們在‘熬價’，油價漲了，再按以前的價格實在跑不出來。”李師傅向記者算了一筆賬：漲價前，載重量15噸的貨車平均每公里油費成本為2.5元左右；此次柴油價格上漲了0.52元，漲幅達到了7%，每公里油費成本理論計算就要增加0.17元。“成都至安順大約800公里，跑一趟單邊油費成本就要增加130多元，返空回來還要增加一筆費用。”李師傅說，這正是他不敢接安順這筆貨運單的原因。

　　來自達州的楊師傅說，上月油價就上漲了兩角多，漲幅還算不大，因同行競爭激烈，所以貨運價格沒有變；但是這次漲得有點多，油費成本壓力就特別大，“跑一趟加上過路費、沿途生活開支等，再按照以前的價格簡直沒賺頭，還不如不接單。”楊師傅表示，貨車司機都感受到了成本壓力，正就價格與貨運信息部展開“博弈”，所以接單者不多。“估計過幾天，貨運運價會有所上提。”

　　首吃螃蟹

　　螞蟻搬家今起漲價一成

　　對于貨運市場來說，油價變化對其成本影響很直觀。昨日，記者咨詢一些快遞公司，至昨日尚無提價計劃。有的快遞公司表示，今年年初上調(diào)了一次價格，如果頻繁上調(diào)價格勢必會流失客戶，所以“先觀望一陣再說”。市場人士丁先生說，因為競爭十分激烈，每次油價上調(diào)后，貨運市場價格不會立馬呈現(xiàn)變化，“調(diào)價半個月后就看得出變化了”。

　　不過，螞蟻集團董事長李浪昨日發(fā)的一條微博引起了大家關(guān)注。昨日中午12時，他在微博中指出，螞蟻搬家將從今日起在全國提價10%，以應(yīng)對油價上漲帶來的成本攀高壓力。他還透露，螞蟻系的其他公司也在開會商討應(yīng)對辦法，并和大客戶溝通了解同行動態(tài)。

　　昨日下午，螞蟻公司一名物流業(yè)務(wù)員證實了漲價一事，稱大成都內(nèi)的物流運價每公斤將上漲約1角，至省內(nèi)二三級城市的價格則將上漲一兩角錢。成品油調(diào)價第一天，螞蟻搬家就宣布提價應(yīng)對油費成本，無疑是物流行業(yè)中的首吃螃蟹者。

　　業(yè)界分析

　　油價上漲對CPI影響不可小覷

　　“油價上漲對通脹壓力及經(jīng)濟增長的影響是不容小覷的。”昨日，卓創(chuàng)資訊分析師呂斌告訴記者，此次油價上調(diào)后全國油價已升至歷史最高，較2008年6月20日每噸上調(diào)千元時的成品油零售價整整高出30%。

　　從我國CPI構(gòu)成來看，食品占CPI構(gòu)成的1/3，而交通通訊占到10%。高盛的數(shù)據(jù)顯示成品油價在CPI構(gòu)成中占比不超過0.5%，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，因此按照高盛的數(shù)據(jù)預(yù)計對CPI的影響為0.037%，所以，市場多數(shù)人認為成品油價格上調(diào)對CPI影響不大。

　　但是，這只是表面影響。成品油作為交通運輸?shù)母�本，其將直接影響到各行各業(yè)的物流成本，當然也包括食品。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年農(nóng)副食品加工業(yè)運輸成本依然占物流成本的50%以上。按照中國目前的狀況來看，生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說，實際上從物流成本角度來看，油價此輪上漲7.4%至少對其成本的影響接近5%。而食品又占CPI構(gòu)成的1/3，其成本上漲必將導(dǎo)致CPI上漲。從其滯后性及傳導(dǎo)性來看，成品油價格上調(diào)最終對CPI的影響理論將超過0.1%。

　　成都晚報記者 楊富 攝影 謝輝