本報記者 馬連華

　　“入世十年，中國汽車市場的開放程度超出了國人和外國人的想象。今天世貿組織總干事說了一句話：中國加入世界貿易組織做出的成果已經超出了原來所有世貿組織成員國和經濟體的承諾，中國的開放程度可以在世貿組織受到表揚，因此打了一個A+。” 在第八屆中國進口汽車高層論壇上，中國入世談判汽車專業談判代表徐秉金表示，在改革開放這么大力度的情況下，中國怎么利用世貿組織規則結合實際，使企業和市場進一步發展是關鍵。如果就規則談規則沒什么大的意義。

　　“我聽到過一些投訴，現在跨國公司在中國享受的特權太大了，有的做法已經超出世貿組織所允許的范圍，涉及壟斷，涉及關連交易，涉及規則制定原則，涉及一些霸王條款等等，我們的經銷商也有很多困難，他們有些話不敢講。”徐秉金表示，中國市場開放不是讓跨國公司在這里當老大，中國的市場還是中國人說了算。所以不管是誰，都要在公平競爭上進行合理交易。

　　“我們既要為跨國公司服務，同時也要對消費者負責。大家要共贏就必須遵守一個規矩。”他透露，最近，世貿組織產業工作委員會下設的辦公室要按照國際上通用的做法，對跨國汽車公司做一個貿易合規性調查。“我們的調查要采取問卷的方式，要保護大家。希望跨國公司如實填寫資料。這對我們規范市場是有好處的。”

　　徐秉金表示，凡是規則和利益發生矛盾的時候，包括美國和歐洲在內，所有發達國家沒有一個會想到規則，他們想到的都是利益。因此，在處理整個經濟貿易糾紛和大的問題時，他們一般都是采用雙重標準。利益和規則發生矛盾的時候，他們就采取單邊行動。

　　“不能把世貿組織看成是萬能的，世貿組織主張的自由貿易原則，沒有一個國家能真正達成。巴西和墨西哥都提出中國不要太靠前了，我們當一個好孩子，把他們原來不錯的好孩子都變成壞孩子了。因為我們提高了，他們也要往前走。所以，我們不一定要當個好學生。要結合實際情況利用世貿規則來保護我們的市場。”