圖為：羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人和大中華區(qū)副總裁王欣女士

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 有全球“海運(yùn)達(dá)沃斯”之稱的“國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)2011”，于11月2日至4日在海南博鰲召開(kāi)。年會(huì)已成為目前國(guó)際航運(yùn)界規(guī)模最大、層次最高、最受矚目的高峰論壇。新浪財(cái)經(jīng)作為獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行全程直播，新浪微博為獨(dú)家微博。

　　圖為羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人和大中華區(qū)副總裁王欣女士，參加3日下午議題三“理性發(fā)展”的討論。

　　以下為嘉賓發(fā)言實(shí)錄：

　　王欣女士：在座的各位都聽(tīng)了今天的會(huì)議，今天早晨大家談到很多“鴨子”的話題，下午我想進(jìn)的是水溫是不可變的，市場(chǎng)周期其是在好的時(shí)段，還是不好的時(shí)段，這個(gè)現(xiàn)實(shí)狀況是不可變的，就像行業(yè)的特點(diǎn)，在這樣的特點(diǎn)行業(yè)下，作為我們這些航運(yùn)企業(yè)，作為這些鴨子，我們?cè)缟弦舱劦�，怎么調(diào)節(jié)自己的體溫，我個(gè)人是從微觀的企業(yè)，企業(yè)的層面，他講了整個(gè)宏觀的大環(huán)境，各個(gè)不同的行業(yè)情況，我們就從微觀的行業(yè)來(lái)講一下。

　　從我的角度來(lái)看，作為你要更好的適應(yīng)有周期性的行業(yè)的話，我覺(jué)得可以從以下六個(gè)方面去談：第一個(gè)你要考慮怎么去拓展，拓展有兩個(gè)意思，你所關(guān)注的是，你原來(lái)是做集裝箱的，今天早上也談到未來(lái)的發(fā)展前景是不一樣，你有集裝箱、你有干散貨，有各種船，你有這樣不同的行業(yè)，你應(yīng)對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)的、高變動(dòng)的行業(yè)就更有自己的先決性的優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)拓展的含義就是我原來(lái)是做海運(yùn)的服務(wù)，是否可以更多給客戶提供更多的服務(wù)，你可以上路，在陸上包括陸運(yùn)服務(wù)、增值服務(wù)，更多的供應(yīng)鏈的服務(wù)，更好的應(yīng)對(duì)行業(yè)的周期性。

第二個(gè)可以考慮要建立一些高比例，有穩(wěn)定收益的來(lái)源，這個(gè)尤其對(duì)于我們干散貨行業(yè)更是突出，怎么樣建立有穩(wěn)定收益的來(lái)源呢？我覺(jué)得這里面就是要從客戶更加強(qiáng)合作的角度，這個(gè)合作有不同的方式，一方面我們可以簽長(zhǎng)期的合同，甚至10年、15年來(lái)和客戶合作。另外一種手段是和客戶建立合資的關(guān)系，我們可以看到有很多在干散貨建立自己的合資企業(yè)，在這里面成立了合資企業(yè)有股權(quán)的關(guān)系，當(dāng)然貨主就可以改給他自己的合資企業(yè)去做，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的情形下，他有貨量的支撐，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)他可以更從容一些。建立高穩(wěn)定的收益來(lái)源。

第三個(gè)方面我覺(jué)得有一個(gè)很好的長(zhǎng)期的船隊(duì)規(guī)劃，這也有兩層含義，一方面什么時(shí)候買(mǎi)船，在整個(gè)的船隊(duì)規(guī)劃里面，你買(mǎi)船的時(shí)間很重要，當(dāng)然我很理解，作為所有的企業(yè)它都有自己股東的，股東往往是在市場(chǎng)非常好的時(shí)候投入，在市場(chǎng)不好的時(shí)候大家都很猶豫去投入，你怎么勸說(shuō)你的股東在市場(chǎng)低迷的時(shí)候來(lái)投資，好的始創(chuàng)作回暖的時(shí)候，自己在成本上有一個(gè)很好的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)就很重要，低迷的市并不意味著你不在投入運(yùn)力。在船隊(duì)里自由船舶有一個(gè)比例的問(wèn)題，相對(duì)來(lái)說(shuō)有穩(wěn)定運(yùn)力的來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)于波動(dòng)性很大的業(yè)務(wù)，你可能要靠租船來(lái)保證你的整個(gè)運(yùn)力的靈活性，這個(gè)是從長(zhǎng)期的船隊(duì)規(guī)劃來(lái)講的。

第四個(gè)作為航運(yùn)企業(yè)一定要有很多的市場(chǎng)的洞察力，這個(gè)要洞察到市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在哪里，市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪里。企業(yè)要有一個(gè)很好對(duì)內(nèi)部的市場(chǎng)分析研究的能力，就像剛才李瑞夫先生說(shuō)的要有一個(gè)能力來(lái)支撐你的對(duì)策，預(yù)測(cè)到市場(chǎng)的大體走向。要有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控，要形成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)匯報(bào)的機(jī)制，在高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)里可以讓行業(yè)第一時(shí)間知道這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可能是戰(zhàn)略層面的，大市場(chǎng)的變化，同時(shí)也讓你知道有那些財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，甚至以外風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的組合有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，所以在這個(gè)方面企業(yè)最好有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的機(jī)構(gòu)。

第五個(gè)方面我們提到的是說(shuō)作為航運(yùn)企業(yè)還是要在運(yùn)營(yíng)商下工夫，尤其是在不好的市場(chǎng)環(huán)境下，是至關(guān)重要的，我們有注意到很多的航運(yùn)企業(yè)也開(kāi)始加船減速來(lái)改善，來(lái)提高沿用使用效率，透視也加以海運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟，這個(gè)也都是說(shuō)加強(qiáng)我們整個(gè)運(yùn)營(yíng)效力必然的方面。

最后一個(gè)方面就是作為航運(yùn)企業(yè)需要下功夫，需要有一個(gè)比較穩(wěn)健的財(cái)務(wù)，你要有一個(gè)資金的挑撥和獲得方式，在有效的知風(fēng)險(xiǎn)的情況下為企業(yè)未來(lái)發(fā)展贏得一個(gè)資金。你不是以資金現(xiàn)金流作拓展而不是說(shuō)以貸款的方式，也包括在船舶的方面你可以考慮是不是說(shuō)可以出售，然后又回租的方式，獲得很大的靈活性，你看未來(lái)糧道三年的航運(yùn)走勢(shì)，大家可能說(shuō)總體上不是很樂(lè)觀，但是一些細(xì)分市場(chǎng)有一些機(jī)遇，我們亞洲航線等等，我們就希望這些航運(yùn)企業(yè)在我剛才提到的五個(gè)方面能夠去加深自己的內(nèi)功的修煉，以便更好的應(yīng)對(duì)這樣周期性比較強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)比較高的行業(yè)。謝謝！