信息時報訊 (記者 孫婷婷 實習生 黃銘鳳) 16個月了，油價終于降了。昨日，國家發改委發文表示，國際油價下跌幅度已經滿足成品油零售價下調的條件，汽柴油均下調300元／噸，大約每升分別降0.22元、0.26元。記者發現，部分油站此前就已經有優惠了，最多優惠0.39元/升，比此次下調幅度還大。

　　有油站自行優惠0.39元/升

　　在市內部分油站，國家發改委未作出下調決定前，這些油站就在最高限價的基礎上，自行優惠了，最高幅度達到0.39元/升。

　　白云區靠近機場路附近的三元里大道上，有三家加油站。其中，廣東經石加油站的電子公告欄上，標示著當天的油價為“粵IV-93號油7.50元/升，97號油8.45元/升”。分別比目前的最高限價優惠0.39元/升和0.09元/升。在中國石化遠景加油站，也貼出“93號油優惠0.39元/升”的信息。

　　車主大呼是一年半來首降

　　“國際油價都降了那么長時間了，怎么國家還不下調油價？”、“為什么國際油價升的時候零售價就漲，跌得時不降呢？”、“零售價該降了！”早在國慶節之前，就有不少車主在微博上發表過這樣的質疑。

　　自8月份以來，國際市場油價就接連出現過快速下跌，但國內成品油價格也未見調整，很多車主也都表示很不解。

　　“漲得時候都是一噸千八百的漲，降了才降300塊。不過，怎么說也是一年半以來第一次下調。”昨日，車主白先生聽到降油價的消息更是發出了這樣的感嘆。車主雷先生說：“高油價對我們這些普通家庭壓力比較大。我每天都在關注油價的走向，每天都在盼著它下調。”劉女士也表示：“真的很希望國內油零售價快點降下來，我覺得現在國內油價已經挺高的。” 

　　記者查詢自2010年以來的調價記錄發現，算上此次下調價格，2010年來，國家發改委總共進行過7次價格調整，其中，只有2010年6月1日和此次是下調的，其余均是上調，也就是說，這是16個月來油價首次下調。

　　另據統計顯示，自2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來，國內成品油價格進行了16次調整，其中10升6降。

　　發改委：不存在“漲快跌慢”問題

　　針對車主對“漲快跌慢”的質疑，國家發改委有關負責人解釋，是由于國際油價上升所致。

　　該負責人表示，2009年以來國際市場油價總體上呈現震蕩攀升態勢，美國西德克薩斯原油(WTI)和英國北海布倫特原油價格，分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前80美元和100美元左右，今年4月最高時分別漲到114美元和126美元左右，漲幅超過200%。

　　從國內市場看，為減緩國際油價上漲對國內市場的影響，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力等因素，對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格按機制應提高70%以上，但實際僅上調了50%左右。

　　在成品油調價操作中，每逢國內油價需上調時，因要考慮對下游行業影響以及通脹壓力，國家不僅適當控制調價幅度，還經常推遲調價時間；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當時國際市場油價與上一次調價時水平所對應的降幅及時下調國內成品油價格。因此，從調價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

　　國家將縮短調價周期

　　該負責人表示，至于消費者之所以出現誤解的原因，主要是由于成品油價格形成機制和調價操作辦法比較復雜；而且由于計價周期為22個工作日移動平均價格，雖然熨平了油價變化的波峰波谷，但客觀上也會導致國內外價格變化不同步。目前國家發改委正在總結評估現行成品油價格機制，對這些問題將著力在下一步完善價格機制時加以研究改進。

　　該負責人表示，《石油價格管理辦法》為價格體制改革奠定了基礎，但運作中確實存在一些問題，如調價周期過長、機制透明度不夠等問題。下一步，由于目前國內成品油市場體系不完善，政府仍需對成品油價格進行必要監管，但是會對調價辦法進行改進。

　　該負責人透露，下一步調整的方向是，國家將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整掛靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。目前改革思路正在研究論證過程中，待各方面意見基本達成共識后，擇機推出。

廣東省成品油最高銷售價格表(自2011年10月9日零時起執行)