人民網北京9月29日電 (記者 夏曉倫) "7·23動車"特大事故尚未淡出公眾視角，上海地鐵10號線27日下午再次發生追尾事故，造成284人不同程度受傷。追根溯源，眾多寄生城市交通軌道的上市公司也納入了公眾視野，從目前已知的事故消息來看，與地鐵項目相關的上市公司恐將承壓。

　　經過記者認真梳理，共計有24家上市公司在分食著巨大的地鐵市場蛋糕。其中，既有鐵道部下屬企業，如中國中鐵；也有國資委旗下的中國南車、中國北車等；還有中小民營企業，如輝煌科技、世紀瑞爾等。

　　據上市公司公開資料不完全統計顯示，在涉足地鐵產業利益鏈的24家上市公司高管中，有41名曾在鐵道部或其他政府部門任職。其中，中國中鐵股份有限公司董事長李長進年薪最高，達108.50萬。

　　多家證券研究機構研報顯示，已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設發展規劃，未來5年，我國城軌建設的年增長率將超過50%，到2015年，城軌交通線路數量將翻兩番。如此高速的增長，使得安全問題顯得尤為重要，受到公眾的普遍關注。

　　受事故影響，相關個股中國中鐵、騰達建設、中國南車、隧道股份、上海建工等28日普遍收跌，市值均出現縮水，但申通地鐵市值逆勢小幅增長。

　　附表：

　　中國地鐵產業鏈部分相關上市公司及曾在政府部門任職的高管名單

　　(數據來源：Wind資訊)