本報記者 李邈 天津報道

　　 為了吸引更多年齡階層的買家，一汽豐田試圖延伸皇冠的消費群體。

　　 “我們希望皇冠的車主中能出現更為年輕的用戶。”5月7日，一汽豐田副總經理高放在接受《華夏時報》記者采訪時表示。

　　 一個不可忽視的事實是，與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等競品相比，皇冠的品牌力并無優勢。為了彌補短板，一汽豐田渴望借助舉辦高爾夫球賽事、提升售后服務標準、二手車置換等相關營銷措施，進一步強化皇冠乃至整個一汽豐田的品牌形象，從而帶動終端銷量持續走高。

　　“年輕化”效應

　　 在國內豪華車市場，皇冠一直在與奧迪A6L、華晨寶馬5系、北京奔馳E級車型等競爭車型暗自角力。

　　 今年一季度，上述三款車型的銷量分別為2.15萬輛、1.68萬輛、0.95萬輛，皇冠的銷量為0.81萬輛。“別總是提出問題，也幫我們出出招。”此前，一位一汽豐田高層在提到皇冠的市場表現時，顯得多少有些無奈。

　　 對于一汽豐田而言，皇冠的重要性不言而喻，指導價在31.2萬-89.96萬元區間的皇冠，肩負著提升整個豐田品牌的重任。另一方面，由于一汽豐田擁有國內車企中最為齊整的產品線，其最便宜的車型威馳指導價最低為8.95萬元，一汽豐田車型引以為豪的產品線，從某種程度上“拖累”了皇冠車型的溢價。

　　 “奧迪、奔馳、寶馬品牌紛紛導入小排量車型，但皇冠向上有高端品牌雷克薩斯，往下對接銳志，我們不可能推出皇冠的小排量車型。”一汽豐田內部人士直言皇冠的尷尬。

　　 為此，在5月7日舉辦的“2011皇冠杯中國業余高爾夫球城市精英挑戰賽”開桿儀式上，高放拋出皇冠“年輕論”，試圖擴大皇冠的消費人群。

　　 事實上，一汽豐田皇冠品牌已連續4屆舉辦全國性質的高爾夫球比賽。值得注意的是，本次賽事的名稱由“一汽豐田皇冠杯車主高爾夫邀請賽”改為“皇冠杯中國業余高爾夫球城市精英挑戰賽”。高放稱，“城市精英”的描述更為具象了參與選手的社會特征。

　　 “低調且事業正處上升期的私營業主是皇冠的主要買家，此外還包括律師、醫生、教師以及大客戶采購。”一家北京4S店的銷售人員告訴本報。

　　 但更為年輕化的買家群體可能會帶來的問題是，購買皇冠2.5L排量的買家比重日益增大，目前皇冠幾乎95%的銷量來自2.5L排量，而3.0L和4.3L卻少人問津。

　　 “我們會隨時根據市場訴求調整產能，現階段市場占有率更為重要。”對于皇冠的銷售現狀，一汽豐田負責銷售的高層私下坦言。

　　營銷組合拳

　　 顯然，在這場豪華車市場之爭中，一汽豐田意識到純粹依靠一項賽事提升品牌力并不夠。

　　 “召回風波”仍然是一汽豐田難以揮去的陰影，為了證明所產車型的品質，一汽豐田于去年相繼組織全國多家媒體赴天津工廠以及4S店實地參觀，力求讓外界了解一汽豐田生產—銷售—售后的各個環節。在多款車型以及營銷戰術配合下，去年一汽豐田完成了年初制定的50萬輛目標，其中皇冠銷售接近5萬輛。

　　 今年一汽豐田銷售目標為55萬輛，為了完成銷售目標，年初一汽豐田提出了3年或10萬公里的保修政策。而對于皇冠，一汽豐田則把提升銷量的重任放在了“二手車置換”業務上。

　　 5月12日，一汽豐田在京的22家經銷店正式導入了“置換即時拍”業務。

　　 此前，該業務已在京城4S店試營運了近2個月時間。本報記者暗訪時，一汽豐田4S店銷售人員向記者展示了該項業務。即車主將車開到4S店后，由4S店專門負責二手車業務的工作人員在指定系統輸入車輛信息，來自北京的300多家商戶即可在網上競拍，最終由出價最高的商戶取得現車。

　　 簡單說，車主可以在最短時間內，將愛車賣出最高價，憑借賣車款在店內選購新車，而全過程無需自己操心。為了刺激皇冠的銷量，一汽豐田宣布，5月31日前置換皇冠的消費者都可以獲得2000元現金券。

　　 對于皇冠的潛在買家而言，無疑是一個好消息。但記者走訪市場看到，受日本地震影響，京城皇冠的現車資源已成稀缺品，產能問題已成為影響皇冠銷量遞增的絆腳石。“目前我們店沒有現車，也不知道什么時候能到。”一家4S店的銷售人員頗為無奈。

　　 有車時發愁怎么賣，沒車時卻望眼欲穿。如今一汽豐田4S店如此矛盾的心境或許也正是一汽豐田高層的心理寫照。“年輕”后的皇冠能化解一汽豐田的尷尬嗎？