擁有全國近一半數量的加油站、占據四分之一煉油能力的民營力量是我國成品油市場不可或缺的角色。但是近期無論民營加油站還是民營煉廠都面臨著“生存”危機，這對當前我國成品油供應發出“預警”信號，今年尤其是夏季消費旺季，我國仍需防范“油荒”復發。

　　民營加油站處境尷尬

　　進入4月，國際原油價格整體價格水平較3月再上新臺階。距上次成品油調價(4月7日)僅隔了十余個交易日，我國成品油調價所參照的三地原油價格加權平均變化率再度觸及4%的調價紅線，市場對5月份國內成品油調價預期再起。在此背景下，國內成品油批發價格被逐步推高，成品油批發價和國家最高零售限價同價甚至“批零倒掛”的現象再度浮現。

　　與此同時，在批發價格行情看漲的背景下，批發環節囤油惜售也成了較為普遍的市場行為。在進貨價過高且缺貨的雙重打擊之下，不少民營加油站面臨著關停歇業的風險。能源研究機構東方油氣網油品部總監馮臻表示，對于民營加油站來說，即使在批零同價的地區，如果算上交通運輸等成本，其最終拿到貨的價格也高于最高零售限價。長此以往，民營加油站將難以生存，可能率先倒下。

　　民營煉油廠再現“檢修潮”

　　事實上，除了民營加油站面臨生存挑戰之外，民營煉廠也陷入了高成本之下被迫檢修停產的尷尬境地。據能源研究機構息旺能源統計，2011年一季度我國最主要的民營煉油群體山東民營煉廠平均開工率為44.3%；而到4月中旬開工率降至38.2%。

　　“目前我國民營加油站數量占全國加油站總數的近50%，民營煉廠煉油能力占全國煉油能力四分之一。”中石油規劃總院市場營銷所高級工程師丁少恒告訴記者，如果民營這部分供應源關閉，中石油、中石化將面臨嚴峻的保供壓力。

　　的確，當前民營加油站和民營煉廠面臨的生存危機不容忽視。歷數近年來我國屢屢出現的“油荒”，民營煉廠、加油站關停倒閉往往會產生“多米諾骨牌”效應，觸發整個市場供需失衡。

　　專家認為，針對今年市場的特殊情況，有關部門應嚴查成品油價格執行情況，保持合適的“批零差價”，維持加油站尤其是民營加油站經營的穩定。從長期來看，想要破除“油荒”，維持市場供應穩定，必須從根本上理順國內成品油價格形成機制，向民營企業適度放開原油進口權，提振煉油廠生產積極性。

　　(本版稿件除署名外均據新華社)