93號汽油漲0.39元/升，97號汽油漲0.43元/升，專家呼吁建立石油儲備機制應對原油上漲

　　6日加息尚未消化，成品油又漲價了。這是國家發改委今年第二次上調成品油零售最高限價，也是自2009年新成品油定價機制實施以來，上調汽油價格幅度第二次超過500元/噸。

　　業內人士認為，國內成品油漲價，是國際原油價格飛漲導致的必然結果，并且漲價的幅度依然不夠。那么，在這種“不得不”漲價的情況下，我們應該如何應對？我們對市場的調節能不能更主動些？在能源消費模式和成品油定價機制等問題上，我們是不是應該加緊制定相應的預案？

　　本報記者陳小瑛 王城長 實習生朱佳 長沙報道

　　發改委6日宣布，自7日零時起，汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，相當于90號汽油和0號柴油全國平均每升分別上漲0.37元和0.34元。

　　此次調價后，湖南的93號汽油零售限價從7.1元/升漲至7.49元/升，97號汽油從7.54元/升漲至7.97元/升，0號柴油從7元/升漲至7.34元/升，漲價幅度大約5%。

　　鐵路、公路客運及公交不調價

　　據大宗商品著名調研機構卓創資訊監測數據顯示，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率、三地原油移動變化率已達到14.38%，已經遠超出了定價機制所規定的4%的調價線，距離上次調價也已經32個工作日，所以此次調價也在市場預期中。相比2月20日的調價，此次幅度加大不少。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成告訴記者，由于中東和北非持續動亂，導致國際原油價格飛漲，但隨著經濟復蘇，美元貶值，原油價格的趨勢也是上漲。此次國內成品油漲價，推遲了時間，且上調幅度也比原油價格漲幅要小很多。

　　發改委規定，成品油價格提高后，與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不作調整。對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的影響，按既定補貼機制由中央財政繼續給予補貼，具體補貼方案由財政部另行下達。

　　長沙成品油協會常務副會長石鴻專對記者說，此次漲價幅度雖然比上次大，但是依然不夠，漲幅只有國際原油價格的三分之一，不過能保證經銷商不虧損，就還能維持市場供給。民營加油站一般比中石油、中石化兩大巨頭要便宜0.15元/升，但最近加油站都縮小了優惠幅度。

　　鐵路、公路客運及公交不調價

　　影響：短期將刺激PPI上漲

　　4月6日，央行年后二度加息，預示著國內通脹壓力依然巨大，分析預測3月的CPI(消費者物價指數)漲幅很可能超過5%，而成品油上調無疑會有再度推高通脹的風險。

　　卓創資訊分析員呂斌告訴記者，成品油價格首先將直接影響到交通運輸領域，包括城市公交，鐵路客貨運，農村道路客運，出租等。其對于CPI的影響將主要為國內運輸成本上升帶動的產品、服務價格上漲。而作為能源來說，成品油調價則會影響到工業生產、化工、電力。

　　“成品油調價將直接推動其下游產品價格上漲，并直接對PPI(生產者物價指數)形成沖擊。但從長期看，調價塵埃落定，市場投機情緒減弱。同時，由于價格上調，國內需求勢必受到一定程度抑制。且從長期看，有利于促進新能源發展�！眳伪笳f。

　　但董秀成認為，成品油價上調對CPI的直接影響尚在可控范圍內�！罢{價對于消費者當然是壞事，但對于成品油市場來說是有利的，如果價格長期不調，煉油企業還會繼續虧損，價格嚴重倒掛，造成進口不暢，或者對外走私石油，供給就會出問題，結果又會出現油荒�！�

　　如何應對油價“被動”上漲

　　專家：應加強石油儲備，加快發展新能源

　　一直以來，與國際原油接軌一直是國內成品油定價機制發展方向。但我國原油雖對外依存度較高卻儲備不足，這使得國內油企很難規避原油大漲所帶來的高成本風險。因此一旦原油加工不能保障其利潤，檢修、停批便成為其規避風險的首要手段，進而造成市場恐慌性囤貨，制造“油荒”。因此無論市場環境如何，只要原油上漲到一定幅度，成品油市場也勢必跟漲。

　　在國際油價仍處在上漲的趨勢下，如何應對國際油價對我國油價上漲造成的被動局面，成了當務之急。6日，美國白宮發言人透露，美國政府正考慮動用戰略石油儲備，以應對國際市場石油價格持續上漲，確保經濟復蘇。董秀成認為，目前我國還沒有建立儲備機制，借鑒國外經驗，或許可以作為緩解油價上漲之策。

　　此外，卓創資訊成品油分析師劉峰告訴記者，國家應加快節能減排，大力發展新能源，進一步促使可替代能源發展。國內甲醇汽油、乙醇汽油以及其他替代能源發展已有時日，但政策的不明朗、技術的扶持不到位造成其發展陷入窘境。

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強則認為，對于能源消費模式和成品油定價機制等問題，應該加緊制定相應預案，做好各方面的準備工作。

　　2009年

　　2010年2011年

　　歷次成品油價調整一覽表

　　2009年

　　3月25日 汽油價格每噸上漲290元；柴油價格每噸上漲180元

　　6月1日 汽、柴油價格均上調400元/噸

　　6月30日 成品油價每噸上調600元

　　7月29日 成品油價每噸下調200元

　　9月2日 成品油價每噸上調300元

　　9月30日 汽、柴油價格每噸均下調190元

　　11月9日 汽、柴油價格每噸均上調480元

　　2010年

　　4月14日 成品油價格每噸均上調320元

　　6月1日 汽、柴油每噸分別下調230元和220元

　　10月26日 汽、柴油每噸分別上調230元和220元

　　12月22日 汽、柴油每噸分別上調310元和300元

　　2011年

　　2月20日 汽、柴油銷售價每噸提高350元

　　也沒加到油

　　[市民行動]

　　漲價前，連跑三家加油站

　　也沒加到油

　　本報長沙訊  昨日，本報接到讀者反映，下午5時許，他到韶山南路某加油站加油，卻被工作人員攔在加油站外，并告知油已用光。這類反映，昨日本報收到多起。

　　車主嚴先生說，昨天下午，他開車到韶山南路鐵道學院附近一加油站加油，工作人員站在入口處對他擺手，表示站內油已用光，車子不用進來了，加油車在路上，很快就能恢復供油。車主龍先生也說，昨天下午他在芙蓉南路上連續去了三家加油站，均被告知油已用光，車子無需入內。

　　昨晚10時許，記者前往多家加油站了解，這時，站內已恢復加油，芙蓉路鐵道學院附近某加油站工作人員告訴記者，之所以下午5時左右加不到油，是因為加油者太多，油早已用光，但目前已恢復正常加油。

　　“加滿�！笔忻窭钕壬�神態疲憊地對加油員說，這之前，他排了半個鐘頭隊，最后還是將車子從出口倒進芙蓉南路腦科醫院附近某加油站，才總算占據了一個位置。一位市民告訴記者，他得知油價要漲，特意前來排隊加油，可能能省幾十元錢。市民李女士拿來了十幾個空油桶，她說自己是做豆腐加工的，需要打柴油，如果提前留下儲備，可省下70多元錢。記者吳可

　　[消費賬本]

　　的士司機

　　每月多花200多元

　　4月6日下午，的士司機張亮在聽聞成品油可能漲價的消息后，便趕緊跑去加油站加滿油，“加了20升柴油，也能省七塊多�！睆埩琳f，在上機場高速的中國石化加油站，排起了長隊都是趕著來加油的，其中一個機動三輪車司機甚至還帶著幾個塑料油壺一次性加了2000塊錢，290升油，一下節省了98.6元。

　　此次調價后，湖南的93號汽油零售限價從7.1元/升漲至7.49元/升，97號汽油從7.54元/升漲至7.97元/升，0號柴油從7元/升漲至7.34元/升，漲價幅度大約5%。但長沙市部分民營加油站仍有一定優惠，記者從軍安加油站相關負責人處了解到，其93號、97號汽油單價分別為7.34元/升、7.82元/升，每升便宜0.15元。

　　張亮給記者算了筆賬，他做一個白班12小時至少要用15升油，漲價前是105元，漲價后要112元，每天成本多了7塊錢，每天白班上交給老板的租金成本需要220元，加上112元油費，要跑332元的業務才能保本，一個月下來，要多增兩百多塊成本。

　　張亮告訴記者，現在一臺出租車一年大約能補貼四五千元，每個駕駛員能拿到兩千多塊。但私家車的成本就要車主自身承擔了。