早報(bào)記者 錢嬋娟

　　在天災(zāi)和“人禍”的雙重作用下，天然橡膠不斷刷新著歷史最高價(jià)。

　　全方位調(diào)控物價(jià)之橡膠

　　在天災(zāi)和“人禍”的雙重作用下，天然橡膠不斷刷新著歷史最高價(jià)，中國輪胎企業(yè)正在狂風(fēng)暴雨般的漲價(jià)潮中檢驗(yàn)著自己的成色。

　　中國天然橡膠自給率僅18%，在這場(chǎng)國際性的橡膠大漲價(jià)中面臨了更大挑戰(zhàn)。

　　“現(xiàn)在已到了企業(yè)生死存亡關(guān)鍵時(shí)刻。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)11月9日發(fā)布《關(guān)于應(yīng)對(duì)天然橡膠價(jià)格持續(xù)瘋漲的情況通報(bào)》，文中用“生死存亡”描述目前的狀態(tài)。

　　上周，泰國70年一遇的洪水將泰國橡膠供應(yīng)受阻的窘?jīng)r推向頂點(diǎn)，天然橡膠價(jià)格“應(yīng)聲”不斷創(chuàng)下歷史新高，上海期貨價(jià)格一度沖破38000元，比今年5月份的價(jià)格漲了約70%以上，比去年同期更是漲了一倍以上。

　　“輪胎企業(yè)是天然橡膠的使用大戶，一般天然橡膠占輪胎制造成本的約40%，天然橡膠現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)讓下游的輪胎企業(yè)無利可圖了。”風(fēng)神股份(600469)證券事務(wù)部一位人士告訴早報(bào)記者，雖然今年以來已經(jīng)漲了幾次價(jià)，但天然橡膠價(jià)格如果仍然居高不下，公司接下去還有漲價(jià)的可能。

　　這并非個(gè)案。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長蔡為民提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國43家統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的輪胎企業(yè)中，有11家虧損，虧損面已超過1/4。而對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，前三季度利潤已下降20.6%。

　　早報(bào)記者獲悉，目前多數(shù)輪胎企業(yè)正醞釀漲價(jià)以轉(zhuǎn)移成本壓力，漲幅可能會(huì)達(dá)到8%。

　　輪胎漲價(jià)，再漲價(jià)

　　橡膠是近來商品大牛市的一個(gè)縮影。

　　去年10月，天然橡膠的現(xiàn)貨價(jià)約為16000元/噸，今年5月份約24000元/噸。到了今年9月底，國內(nèi)天膠現(xiàn)貨和期貨價(jià)還徘徊在27000元/噸左右；進(jìn)入10月份，天膠價(jià)格已經(jīng)沖破34000元，之后不斷刷新歷史紀(jì)錄。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長鄧雅俐告訴早報(bào)記者，9月份以來有資金進(jìn)入炒作橡膠，是近期天然橡膠價(jià)格瘋漲的主要原因，而泰國70年一遇的洪水正好成了炒家炒作的一個(gè)理由。

　　蔡為民說，雖然因?yàn)樘鞖獾脑�因，今年天然橡膠產(chǎn)量有所降低，而需求又有所上升，但即便如此，天然橡膠的產(chǎn)量與消耗量基本平衡，有缺口也不至于把價(jià)格炒這么高。

　　今年年初，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)，今年全球天然橡膠的產(chǎn)量可能比消耗量多出23.7萬噸。但突如其來的泰國洪災(zāi)改變了一切。天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(huì)(ANRPC)上個(gè)月最新預(yù)計(jì)，由于“天氣原因”，2010年，全球天然橡膠的產(chǎn)量增幅將由6.9%下調(diào)至5.3%，預(yù)計(jì)產(chǎn)量為938.9萬噸。

　　對(duì)于中國來說，由于天然橡膠自給率僅18%左右，近八成需要進(jìn)口，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更大。

　　可查資料顯示，由于越南政府限制海外銷售，今年迄今，越南向中國的橡膠出口已減少近10%。

　　天然橡膠的瘋漲讓用膠大戶——輪胎企業(yè)面臨莫大挑戰(zhàn)。

　　困境之下，用膠大戶輪胎企業(yè)正在跟進(jìn)漲價(jià)。

　　早報(bào)記者從行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，因無法承受成本壓力，目前輪胎企業(yè)已經(jīng)在醞釀新一輪的漲價(jià)，將成本壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者或下游企業(yè)，漲幅可能高達(dá)8%。

　　而針對(duì)部分暫時(shí)還沒有漲價(jià)計(jì)劃的企業(yè)，有些企業(yè)甚至向行業(yè)協(xié)會(huì)提出，“現(xiàn)在已到了企業(yè)生死存亡關(guān)鍵時(shí)刻，希望有些企業(yè)不要再觀望，要把及時(shí)調(diào)整輪胎價(jià)格作為自覺行動(dòng)。”

　　據(jù)了解，自今年以來，不少輪胎企業(yè)實(shí)際上在上半年就已經(jīng)漲過價(jià)，有的企業(yè)還漲價(jià)不止一次。

　　韓泰輪胎方面稱，該公司從今年9月1日起上調(diào)了部分常用規(guī)格產(chǎn)品的價(jià)格，零售價(jià)上調(diào)區(qū)間大致在2%-5%，在今年的2月和5月該公司也兩度上調(diào)過部分產(chǎn)品價(jià)格。

　　普利司通相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該公司在4月份上調(diào)了零售產(chǎn)品價(jià)格，平均幅度在4%左右。按照目前為止原材料上漲的趨勢(shì)，已經(jīng)無法靠企業(yè)自身的努力完全消化成本上漲帶來的壓力。公司正研究在年內(nèi)實(shí)施相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。

　　風(fēng)神輪胎也表示，今年上半年該公司的輪胎上調(diào)過價(jià)格，接下去還將有漲價(jià)的可能。

　　倒下的未必是小企業(yè)

　　這顯然是一場(chǎng)生死存亡的較量，而且對(duì)手并不只是天然橡膠。

　　正如部分輪胎企業(yè)所擔(dān)心的那樣，并不是所有企業(yè)馬上就會(huì)漲價(jià)。據(jù)了解，由于部分輪胎企業(yè)有較多的庫存，企業(yè)實(shí)力也較雄厚，目前確實(shí)存在觀望的態(tài)度。

　　“喊歸喊，漲價(jià)畢竟是最后的辦法。”一家輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，在5、6月份天膠價(jià)格有所回落時(shí)，市場(chǎng)上馬上就有不少產(chǎn)品進(jìn)行促銷，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)。目前雖然天膠價(jià)格創(chuàng)新高，但是作為一家實(shí)力雄厚的跨國企業(yè)，一方面該公司實(shí)施全球采購，成本較低，一方面庫存也能維持三四個(gè)月的生產(chǎn)，因此該公司準(zhǔn)備先看一看再說。

　　上述公司所謂的“看一看”，實(shí)際上是觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少企業(yè)很擔(dān)心漲價(jià)會(huì)失去市場(chǎng)份額，有些企業(yè)實(shí)力雄厚的就等著對(duì)手漲價(jià)了好爭(zhēng)奪更多的份額，這也是為何有些企業(yè)要求集體漲價(jià)的原因。

　　可以說，天膠價(jià)的瘋漲實(shí)際上正在考驗(yàn)中國輪胎企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。漲還是不漲，是個(gè)問題。

　　一方面是產(chǎn)能過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈不敢漲價(jià)，一方面是成本壓力無力承擔(dān)，輪胎企業(yè)比拼實(shí)力的時(shí)刻已然到來，不過倒下的未必是規(guī)模特別小的民營企業(yè)。

　　蔡為民告訴早報(bào)記者，有些小企業(yè)當(dāng)天膠價(jià)高時(shí)就選擇停產(chǎn)，工人全部放假，由于是私營企業(yè)，請(qǐng)的都是農(nóng)民工，企業(yè)負(fù)擔(dān)會(huì)輕一些，這些企業(yè)多數(shù)會(huì)等到行情好的時(shí)候再卷土重來。但一些大企業(yè)，即使不生產(chǎn)也還是要產(chǎn)生成本，人工、機(jī)器的維護(hù)費(fèi)都很高。

　　一家國內(nèi)輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，作為某大型國企下的子公司，該公司不能做期貨，不能進(jìn)行套期保值，而橡膠的庫存只能維持兩周的生產(chǎn)，在橡膠持續(xù)漲價(jià)的情況下，競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)非常明顯。

　　相比之下，一家外資輪胎企業(yè)告訴早報(bào)記者，該公司的庫存可以維持三四個(gè)月的生產(chǎn)，該公司的采購也是集團(tuán)采購，規(guī)模大，成本相對(duì)低，并且跟供應(yīng)商簽定的是長期合同。另一方面，這家外資企業(yè)多數(shù)產(chǎn)品都是為整車廠提供配套，相比做零售的企業(yè)，供貨量比較穩(wěn)定，貨款回籠也較及時(shí)。

　　據(jù)了解，跨國輪胎公司一般都是在產(chǎn)膠國實(shí)行定點(diǎn)采購，而且是集團(tuán)采購。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在印尼考察時(shí)，參觀了當(dāng)?shù)?家標(biāo)準(zhǔn)膠和1家煙片膠加工廠，幾乎家家都有米其林、固特異、普利司通、橫濱、庫珀等跨國輪胎公司的天然膠直供專用包裝。另外，幾大巨頭公司還擁有自己的膠園，如米其林在巴西和尼日利亞擁有6個(gè)橡膠種植園。

　　此外，不少外資輪胎都在不斷研發(fā)并推出附加值高的產(chǎn)品。而且不少企業(yè)也在使用替代輪胎制造天然膠的原材料。“你稱下份量，某些外資品牌的輪胎份量要比同級(jí)別產(chǎn)品輕很多，就是用其他原料代替了天然橡膠”。一位代理十幾個(gè)輪胎品牌的經(jīng)銷商說。

　　同樣值得警惕的是，由于不敢轉(zhuǎn)嫁成本壓力，又沒有別的原料替代，有些企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)另一種形式的“偷工減料”。

　　某輪胎企業(yè)透露，由于天然橡膠漲價(jià)，不排除一些企業(yè)會(huì)減少原材料中天然橡膠的含量，而且這并不違反國家規(guī)定。據(jù)了解，由于中國卡車超載嚴(yán)重，這也意味著20噸的卡車可能得裝上40噸卡車用的輪胎，這樣才能保證卡車能超載。因此，在國內(nèi)，卡車輪胎的天然橡膠用量要高于國家標(biāo)準(zhǔn)很多，甚至高于國外的標(biāo)準(zhǔn)，其中天然膠的含量也高出很多。

　　為了應(yīng)付這歷史性的挑戰(zhàn)。輪胎企業(yè)確實(shí)“費(fèi)盡心機(jī)”。一家國內(nèi)品牌輪胎企業(yè)告訴早報(bào)記者，該公司現(xiàn)在想方設(shè)法應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如與整車企業(yè)建立每個(gè)月的價(jià)格商討機(jī)制，盡量早的轉(zhuǎn)移成本漲價(jià)壓力；內(nèi)部成本控制則不亞于2008年金融危機(jī)時(shí)候，如規(guī)定各部門經(jīng)費(fèi)額度，超過額度需總經(jīng)理審批；上下游需付款的能拖則拖，盡量控制現(xiàn)金流；購買橡膠的合同采用長短期結(jié)合等等。

　　期待政府出手“相救”

　　據(jù)了解，部分輪胎企業(yè)之所以觀望，另外一個(gè)原因也希望政府出手相救，把天膠價(jià)格盡快打壓下來。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長鄧雅俐告訴早報(bào)記者，協(xié)會(huì)已經(jīng)向國家有關(guān)部門呼吁，盡快取消天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。該協(xié)會(huì)同時(shí)懇求國家儲(chǔ)備局盡快拿出10-15萬噸儲(chǔ)備橡膠競(jìng)拍，遏制天然橡膠價(jià)格上漲勢(shì)頭，平抑市場(chǎng)價(jià)格。

　　“國家有關(guān)部門非常重視，希望盡快會(huì)有結(jié)果出來。”鄧說。

　　蔡為民告訴早報(bào)記者，在日本、韓國等國家，天然橡膠的進(jìn)口都是零關(guān)稅或象征性的征收1%關(guān)稅，而目前中國要收取20%的關(guān)稅，同時(shí)，國內(nèi)的產(chǎn)量又僅能滿足不到20%的需求，“這對(duì)國內(nèi)企業(yè)不太公平”。

　　所以這一次行業(yè)協(xié)會(huì)也希望國家出手遏制天膠的瘋漲。

　　據(jù)悉，輪胎分會(huì)同時(shí)還建議國家有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)天然橡膠市場(chǎng)監(jiān)督和管理，盡快改變中國天然橡膠進(jìn)口渠道雜亂分散、采購缺乏計(jì)劃性的現(xiàn)狀，鼓勵(lì)國內(nèi)輪胎企業(yè)集團(tuán)采購，與天然橡膠生產(chǎn)國簽訂穩(wěn)定合同，實(shí)行定點(diǎn)采購，降低采購成本。同時(shí)，要加強(qiáng)國內(nèi)天然橡膠期貨市場(chǎng)的立法、監(jiān)管和交易品種開發(fā)，制定合理標(biāo)的、調(diào)整天然橡膠保證金、手續(xù)費(fèi)和報(bào)備程序化交易，尤其是要抑制天然橡膠期貨的過度炒作和打擊投機(jī)商哄抬價(jià)格，做到公平交易，并建立價(jià)格預(yù)警機(jī)制，確保用膠企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。

　　據(jù)透露，目前紅豆集團(tuán)旗下的江蘇通用科技股份有限公司、山東興源輪胎集團(tuán)有限公司、三角輪胎等已在考察泰國、馬來西亞、印尼，有計(jì)劃走出國門，種植和加工橡膠，掌握橡膠話語權(quán)和國際定價(jià)權(quán)。

　　整車企業(yè)暫未被波及

　　由于輪胎是汽車重要的零配件，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，必將導(dǎo)致整車成本提高。

　　不過，同樣是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車企業(yè)因?yàn)檩喬�價(jià)格上漲而漲價(jià)的可能性也并不大。華晨寶馬高級(jí)副總裁戴雷說，寶馬不會(huì)輕易上調(diào)價(jià)格，會(huì)努力在內(nèi)部消化庫存，比如加大國內(nèi)的零部件采購、提高國產(chǎn)化率，等等。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然今年國內(nèi)汽車銷量將達(dá)1700萬輛，但是車企也是冷熱不均，有的車企今年銷售并不好，所以漲價(jià)的可能性并不大。而銷售好的企業(yè)，只要減少點(diǎn)促銷就可以，也沒必要將輪胎漲價(jià)的成本馬上轉(zhuǎn)移，引發(fā)市場(chǎng)不良反應(yīng)。