昨天傍晚，維持了近5個月平靜的國內成品油市場終于被打破：國家發改委決定，自10月26日零時起，上調國內成品油零售價。記者從市發改委獲悉，大連地區的0#柴油和93#汽油的零售價每升均上漲了0.18元。

　　發改委：新調價機制力爭年內出臺

　　國家發展和改革委員會價格司有關負責人25日說，發展改革委擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步完善成品油價格形成機制，以更好地靈活反映市場供求變化。新的機制將更透明，并力爭年內出臺。

　　本次調價考慮了匯率因素

　　記者獲悉，昨天傍晚，兩巨頭已接到調價預備通知。此次為本年度的第三次調價，距離上次(6月1日)相隔了近5個月。“本次調價考慮了匯率因素，如果沒有人民幣匯率變化的影響，這次調價幅度還要高些。 ”昨天傍晚，國家發改委價格司的相關負責人表示，本次調整對CPI指數的影響很小。另外，統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，本次調價繼續對價格水平進行了調控，調后成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場原油價格水平。

　　柴油供應緊張或可緩解

　　進入10月以來，國內柴油資源處于嚴重緊缺局面，主營柴油批發限量，以直銷為主，目前多地柴油批發及直銷價格已推至最高限價，局部地區甚至批零倒掛。以東北地區為例，截至昨天(10月25日)，成品油仍處缺乏狀態，黑龍江、吉林地區終端加油站0#柴油更是難尋蹤。而大連地區，早在10月9日和11日，連續兩次上調了柴油的批發價格，每次漲幅達100元/噸，直逼最高零售限價。

　　此番，國家調價的靴子應聲落地后，國內成品油、尤其是柴油，是否還會延續目前的緊張局面？對此，卓創資訊分析師齊玉琴分析認為，油價上調之后，煉廠生產積極性會有所提高，理論上產量會有所上升；另外，伴隨著價格的上漲就位，部分貿易商可能會釋放資源，從而使得國內整體柴油資源或有所緩解。 金生源 記者胡慧雯

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　　調價一覽

　　2010年6月1日，發改委決定將汽、柴油價格每噸分別下調230元和220元；

　　2010年4月14日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調320元；

　　2009年11月10日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調480元；

　　2009年9月30日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調190元；

　　2009年7月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調200元；

　　2009年6月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調600元；

　　2009年5月31日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調400元；

　　2009年3月25日，發改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

　　2009年1月15日，發改委決定降低汽、柴油價格，每噸分別降低140元和160元。

　　■算賬

　　私家車主每月要多掏30元

　　昨晚8時，聽到漲價消息的私家車主張箐正忙著開車到離家最近的加油站加油。就在她到達位于數碼廣場附近的一家加油站時，發現前來“加油”的車輛絡繹不絕。

　　“我家離單位不算遠，平時主要在市內逛，所以每個月的油費大約在800元。 ”張箐估算了一下，自己大概每個月需要消耗130~150升93#汽油。而此次成品油價調整后，93#汽油的零售價，由原來的每升6.23元，上調至6.41元，每升漲了0.18元。“如果按照我平時的消耗量，此次漲價后，我每個月大概要多掏近30元。 ”

　　記者統計發現，對于一般的私家車而言，由于其耗油量相對較少，所以此次成品油的價格上調，根據其車型、距離等不同，平均每位私家車，每月需要多掏幾十元。

　　相對于私家車主而言，對油價上漲消息最為關注的，還是出租車司機。

　　“還剩下半箱油，一會就去把油箱加滿。能省點是點唄。 ”昨天傍晚8時30分，記者搭乘出租車時，與司機大劉算起了“油賬”。大劉表示，油價上漲直接影響到營運成本，“拉你之前，好幾個人給我打電話說油要漲價了，他們(同行司機)都去把油箱加滿了。 ”

　　大劉告訴記者，他干“一個班”，平均要加100塊錢的油。“這次漲價后，大概全天要多加10塊錢的油。算一算，每個月就要多掏300塊錢。 ” 記者胡慧雯