90#汽油漲 0.17元

　　漲后6.21元/升

　　93#汽油漲 0.18元

　　漲后6.63元/升

　　97#汽油漲 0.19元

　　漲后7.05元/升

　　0#柴油漲 0.18元

　　漲后6.52元/升

　　反反復復調了三次，國內成品油價格又“漲”回今年6月前的水平。國家發改委昨天發布通知稱，9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，上漲幅度超過4%的調價邊界條件。

　　為此，根據現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格，自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。

　　漲回6月前水平

　　成都捷達車主每月多支出20余元

　　這是自今年4月14日調價以來，國內成品油進行的第三次調價。其中前兩次調價分別在4月份和6月份。今年6月1日，國家發改委將成品油價格每升下調了0.17~0.19元，使得成品油價格維持了一段時間的“低價”。但經過此次調價后，最高零售限價又“漲”回了6月前的價格水平。

　　成都商報記者昨天從中石油、殼牌等公司獲得的物價局數據顯示，成都地區調整后的油價分別為：90#汽油每升6.21元；93#汽油每升6.63元；97#汽油每升7.05元；0#柴油每升6.52元。

　　國家發改委聲稱，此次調價是因為9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，上漲幅度超過4%的調價邊界條件。但實際上自上一次調價以來，國際油價頻繁波動，根據一些石油研究機構的監測，中間幾度達到了“4%”的調價條件。對此，國家發改委解釋說，今年6月1日國內汽、柴油降價以來，國際市場原油價格持續在每桶70~80美元之間小幅波動，期間，7月中旬和9月中旬兩次出現降幅接近4%，但由于國際市場油價迅速回彈，最終都未達到4%的調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，漲幅超過了4%。為此，按照現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。

　　此次油價上調后，成都商報記者算了一筆賬：以成都捷達車主為例，假設每月跑1500公里，每100公里耗油量在9升左右，本次調價后，車主每月多支出20余元。

　　更靈活更透明

　　新成品油價格機制力爭年內出臺

　　作為基礎能源，油價調整會不會帶動其他一系列商品漲價？

　　對此，國家發改委稱，近期居民消費價格指數呈上漲態勢，成品油價格提高，雖然可能在一定程度上影響社會漲價預期，但成品油價格調整對價格總水平的實際影響很小。同時，為減緩成品油價格調整帶來的連鎖反應，一方面明確規定鐵路貨運等部分政府管理的商品(或收費)價格暫不調整；另一方面，部署各地嚴格加強市場價格監測和監管，依法查處違規漲價和跟風漲價。同時，繼續做好對城鄉低保對象等困難群體基本生活保障和相關行業補貼工作，切實保障成品油、液化氣等相關商品的市場供應。

　　此外，國家發改委一位負責人昨天對外透露，成品油價格和稅費改革實施以來，國內成品油價格進行了多次調整，基本理順了成品油價格，對調動企業生產積極性、保障市場供應、促進市場競爭發揮了重要作用。但價格機制運行中也出現了一些問題，如成品油價格調整周期過長，容易引發投機行為等。該負責人透露，國家發改委正組織有關方面對成品油價格機制運行情況進行全面總結和評估，擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步改進和完善成品油機制，以更好地靈活反映市場供求變化�！靶碌某善酚蛢r調整機制爭取在年內推出，比目前的機制會有很大調整”。

　　成都商報記者 郭新志