中石化受挫薩哈林 未阻中國油企入俄找油

　　何清

　　中石化在俄羅斯邁出的“第一腳”黯然收場。

　　9月28日，本報記者獲悉，中石化派往薩哈林三號項目的工程技術人員已全部回國，那里的勘探作業已經結束，勘探成績不理想。

　　“薩哈林的油氣遠景不錯，但主要是在周邊的深海中。深海勘探開發的風險高，中石化(薩哈林三號)的兩口深海探井花費了幾千萬美元。”國際能源專家、PFC能源咨詢有限公司中國首代李遙表示。

　　然而中國油企并未放棄對薩哈林項目的關注。9月中旬當俄天然氣工業公司表示將邀請新的投資者介入薩哈林三號項目開發時，多位中國油企高層均表示將進行仔細研究，以便為下一步的決策提供參考。

　　“薩哈林是俄勘探開發程度較低的區塊，距中國本土市場又很近，一旦有發現，對于國內油氣供應有重要意義。”有中石油高層說。

　　薩哈林受挫

　　薩哈林島是俄羅斯第一大島，位于亞洲大陸東北部、太平洋西北岸，西隔韃靼海峽同大陸相望，南隔拉彼魯茲海峽(即宗谷海峽)同日本北海道相對，東部和北部瀕臨鄂霍次克海。其南北長948km，東西寬6～160km，全島面積約7.64萬平方公里。

　　來自國土資源部的資料顯示，薩哈林島及其周圍大陸架蘊藏著豐富的石油、天然氣資源，蘊藏約10億噸石油和凝析氣、30萬億立方米天然氣。

　　“斯大林時代，那里就是俄油氣領域對外開放的重點領域，目前已自北向南設立了從薩哈林一號到六號等多個油氣開發項目，其中薩哈林二號是比較成功的案例，不但發現油氣，而且殼牌在那里還設立了一個LNG(液化天然氣)工廠。”知名石油專家、原中石化勘探開發研究院咨詢委員會副主任張抗說。

　　正是源于此，2005年7月中石化與俄羅斯石油公司簽署了正式的項目合作文本。根據協議，對薩哈林三號項目的一個深海區塊進行油氣勘探。

　　薩哈林三號項目由俄羅斯石油公司、中石化及薩哈林石油公司共同投資，三方各持股49.8%、25.1%和25.1%。當時三方約定，一旦勘探有所發現，獲得油氣儲量，中石化將從其中獲得相應比例的“份額油”。

　　公開資料顯示，該區塊預期儲量為石油1.14億噸，天然氣3150億立方米。這也是當時中石化在俄羅斯獲得的第一個“大家伙”，為此中石化抽調旗下精兵強將，從國際石油勘探公司租用相應的勘探鉆井設備，開始進行前期的勘探開發。

　　與陸上油氣勘探開發不同，深海油氣勘探開采設備的租金很貴，每天50萬美元以上，為此中石化在薩哈林投下了數千萬美元。

　　“然而經過幾年勘探，只在那里獲得了兩口干井，沒有油氣發現，只得折戟而歸。”張抗證實道。

　　在各方專家看來，這也是深海油氣開發中的尋常事——薩哈林三號勘探開發程度很低，那里的地質資料并不完備。在幽深的海水加上數千米的地下，作業者的勘探難度很大。

　　“中石化應仔細研究已獲得的相關資料，檢討過去的失敗。在亞太地區深海油氣勘探開發剛剛起步，每一次的失敗都將成為未來成功的基礎。”李遙說。

　　資源的誘惑

　　然而中石化受挫，并不影響中國油企對那里的關注，薩哈林島勘探開發程度雖低，但其遠景儲量大，而且那里距離中國本土市場近，油氣運輸成本將大大降低，對國內市場油氣供應有重要的意義。日本油氣企業也一直未放棄對那里的投資企圖。

　　上述國土資源部文件顯示，在石油儲量2.9億噸的薩哈林一號項目中，除作業者埃克森美孚持股30%外，日資企業SODECO也同樣持股30%，并列成為該項目的第一大股東；而在最成功的薩哈林二號項目中，日本三井薩哈林控股有限公司和日本鉆石天然氣有限公司總計持有37.5%股權。

　　“日本公司之所以在薩哈林投資巨大，重要的原因是那里距日本本土太近。一旦有了發現，直接通過宗谷海峽就可以將資源輸往其本土市場。”張抗說。

　　2006年7月，日本中部電力公司正是通過薩哈林能源公司(殼牌控股企業)獲得為期15年的LNG供應合同，后者承諾向中部電力公司每年提供50萬噸/年，這也成為該公司主要的氣源之一。

　　近日俄天然氣工業公司副總裁Alexander Medvedev接受《日本經濟新聞》采訪時說，如果薩哈林三號項目需要接受外國公司參與的話將首先考慮邀請日本公司，其中日本三井物產株式會社和三菱商事株式會社都在候選名單之列。

　　“對俄遠東地區油氣資源，中日兩國能源企業競爭十分激烈，幾年前著名的安大線、安納線之爭就是最明顯的例子。”上述中石油高層說。

　　當時，日本政府堅持要求俄政府承諾，這條長距離的輸油管道必須先抵達太平洋沿岸的納霍德卡，之后俄方才可以修建到中國大慶的支線，否則日本政府將收回價值115億美元的融資建議。

　　“如果管道只修一半，那就會出現很大的風險，即石油將永遠到不了日本，我們不能把納稅人的錢投向這樣一個冒險的項目。”當時日本經濟產業省負責能源政策的中川先生直白地說。

　　對此觀點，時任中國社科院研究員的李福川博士深表認同。

　　“中俄支線提供原油3000萬噸/年，中俄鐵路再提供2000萬噸/年，俄遠東石油產能已基本耗盡，還有日方什么事？”當時接受本報采訪的李福川指出。

　　上述中石油高層表示，三大中國石油央企目前都已將薩哈林的數個項目放入自己的項目候選池中，對Alexander Medvedev的表態也很關注，但目前尚未作出任何投資決策。

　　中國的機會

　　9月27日隨著中俄兩國首腦共同按下“東西伯利亞—太平洋”石油管道中國支線的竣工按鈕，中俄能源合作掀開了新的篇章。

　　俄方有資源，中方有市場，這是雙方合作的基礎，也是其他競爭對手無法比擬的優勢，近20年來，中俄管道雖歷經波折，但持續未斷的根本正緣于此，面對巨大的市場，俄方能源企業絕不甘心拱手讓人。

　　據了解，在確定中國支線走向的談判中，俄方即堅持要求中方承諾，以俄石油為原料，在中國合資建立一座大型煉化企業，以便俄方能夠享受到不斷增長的中國能源市場的利益。

　　隨著中俄東方石化項目落戶天津，“這將把中俄的利益緊緊捆在一起”。俄羅斯自然科學院院士、原中石油資源局局長李國玉說。

　　但李國玉、張抗等也都對俄油氣開發項目的政策環境表示出擔憂，“在近幾年中，不論BP公司在秋明油田的遭遇還是薩哈林能源公司股權變更事件，都令外資對投資俄油氣開發項目的盈利前景產生憂慮”。張抗說。

　　據了解，2007年俄政府宣稱薩哈林能源公司對環境造成破壞，威脅要吊銷公司開發許可證，然而當該公司控股股東由殼牌變為俄羅斯天然氣工業公司后，這項指控被取消了，俄政府也由此獲得承諾，2010年后俄羅斯政府每年將從薩哈林油氣開發項目上獲得固定分紅，并根據收益情況獲得浮動分紅。

　　“只要俄政府對境外投資者能夠采取公平公正的態度，中國油企在俄羅斯投資油氣開發的優勢要遠遠超過日本。”李國玉說：“過去日本總是用金元外交打壓中國，但這已經不是中國油企的軟肋了。”