早報記者 官平

　　寶鋼集團有限公司董事長徐樂江昨日在北京接受媒體采訪時表示，中國尚未與三大鐵礦石生產商就鐵礦石季度定價機制達成一致意見，國內目前進口鐵礦石仍基于臨時定價。

　　徐樂江還說，即使現貨價格更低，大型鋼廠也不會轉向鐵礦石現貨市場。

　　可查資料顯示，由于第二季度鐵礦石現貨價上漲，力拓、必和必拓一直“喊漲”提高第三季度價格。但眼下，現貨價已低于季度價。

　　實際上，寶鋼早前已經預料到三季度鐵礦石現貨價可能會跌破季度價，國內小鋼廠可能會不履行鐵礦石進口合約。

　　徐樂江昨日說，中國去年進口鐵礦石近6.28億噸，目前鐵礦石價格仍處高位，但國內鋼材價格處于低位，一些資金鏈比較弱的小型鋼鐵廠已經出現停產或相應調整。

　　根據海關總署網站的數據，由于國內鋼材市場“不景氣”，中國鐵礦石進口量已經連續兩個月回落：從4月份的5533萬噸，到5月份的5190萬噸，再到6月份的4717萬噸，累計下降14.7%。

　　徐樂江預計，今年中國全年進口鐵礦石量會與去年持平，甚至有可能達不到去年的水平。

　　此外，徐樂江表示，取消出口退稅短期內加大了國內鋼材市場的調整壓力，加上上半年多項調控政策尤其是遏抑房地產過熱的調控政策仍在實施中，很多地方細則仍未出臺，這些政策無疑會對國內市場的鋼材需求造成影響。

　　在寶鋼下調8月份鋼材出廠價后，武鋼、鞍鋼近日隨即“跟風”。昨日，鞍鋼出臺8月價格政策，大部分產品下調150元到700元每噸不等。

　　談及降價，徐樂江昨日指出，今年汽車銷售量已有放緩跡象，預計今年國內汽車銷售量增長在15%到20%之間，雖然仍是很高水平，但已較去年40%的增長有所放緩，如果鋼材市場受到下游需求持續萎縮影響，鋼價仍將會持續下調。

　　另據財經網報道，徐樂江昨日表示，寶鋼與包鋼的重組并未如外界所言，以“失敗告終”，而是仍在繼續，但雙方在具體的重組方式上，目前還沒有達成一致。

　　徐樂江還表示，國家在推動鋼鐵業兼并重組方面的支持力度越來越大，這對寶鋼和包鋼的重組是有利的。

　　“湛江港項目獲批很有希望。”徐樂江還說。

　　財經網報道，徐樂江舊話重提，談到了對攀鋼兼并的“失手”。他說，改由鞍鋼重組攀鋼，最主要的原因就是在攀鋼整體上市的現金選擇權問題上，鞍鋼選擇出手，這是“偶然”因素使然。至于為何寶鋼不能成為攀鋼整體上市的現金選擇權的擔保人，徐樂江答，“當時召開董事會的時間來不及了。

　　徐樂江還透露，寶鋼正與印度尼西亞鎳和黃金生產商PT Aneka Tambang(ANTM.JK)進行合作意向的商談。至于投資規模是否達至12億美元，目前未有任何決定。