國際鐵礦石價(jià)格跳水 未來數(shù)周降幅可能達(dá)到30% 影響低價(jià)位車成本

　　受一系列調(diào)控政策的影響，中國樓市降溫效果明顯，而這也觸動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的神經(jīng)。上周全國鋼材價(jià)格平均跌幅近200元/噸。

　　鋼價(jià)下跌立即傳導(dǎo)至鐵礦石市場(chǎng)。鐵礦石價(jià)格連續(xù)三周小幅回落，本周鐵礦石價(jià)格回落1.4%。

　　專家預(yù)測(cè)，國際鐵礦石價(jià)格近期可能繼續(xù)下跌。

　　鋼價(jià)大跌對(duì)汽車成本也產(chǎn)生了影響。其中，對(duì)低價(jià)位小型汽車的影響較大。

　　原因

　　樓市降溫使鋼價(jià)大跌

　　隨著新“國十條”及北京樓市新政的出臺(tái)，樓市交易降溫。

　　根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，北京樓市4月份交易量明顯萎縮，1-4月，全市銷售商品房522.9萬平方米，同比下降3.5%。其中，4月份銷售商品住宅118.7萬平方米，下降41%。

　　北京市房地產(chǎn)交易管理網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，4月下旬商品住宅銷售日均簽約套數(shù)僅291套，遠(yuǎn)低于4月上中旬460余套的平均水平。

　　北京以外的其他一線城市，樓市也都陷入了觀望狀態(tài)，成交量銳減，部分城市樓市成交量出現(xiàn)多達(dá)六成的降幅。消費(fèi)者對(duì)房價(jià)下跌預(yù)期增強(qiáng)，觀望氛圍越來越濃。

　　今天上午，鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前中國鋼鐵價(jià)格正在經(jīng)歷“恐慌性”下跌，已經(jīng)偏離了合理價(jià)位。上周全國鋼材價(jià)格平均跌幅近200元/噸。

　　徐向春認(rèn)為，國內(nèi)需求量減少是鋼鐵價(jià)格下跌的主要原因。

　　“房地產(chǎn)政策的收緊不僅會(huì)放緩房地產(chǎn)商的擴(kuò)建步伐，更重要的是會(huì)影響到市場(chǎng)的預(yù)期心理，人們的恐慌心理無疑會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的波動(dòng)，加快價(jià)格的下滑速度。”他說道。

　　據(jù)美國媒體預(yù)測(cè)，2010年建材占中國鋼鐵總需求將達(dá)50%以上，樓市降溫將使鋼鐵等上游產(chǎn)業(yè)整體走軟。

　　隨著鋼材價(jià)格下跌，鋼廠采購鐵礦石不得不考慮成本價(jià)格，采購方觀望態(tài)度明顯，會(huì)等待價(jià)格繼續(xù)回落后再訂貨。而有一部分鐵礦石貿(mào)易商對(duì)鋼價(jià)的調(diào)整較為擔(dān)心，加快出貨速度。

　　此外，鋼材價(jià)格的下跌還會(huì)影響到汽車的成本，對(duì)低價(jià)位小型汽車影響較大。

　　影響一·鐵礦石

　　價(jià)格降幅可能達(dá)到30%

　　鋼價(jià)下跌帶動(dòng)現(xiàn)貨礦價(jià)連連下挫。昨日，品位63.5%的印度現(xiàn)貨礦跌幅達(dá)10%左右。

　　徐向春說：“鋼鐵業(yè)和鐵礦石之間的因果效應(yīng)，可能由于鐵礦石庫存消費(fèi)存在滯后性，但是趨勢(shì)是一定的。” 

　　美國媒體日前報(bào)道稱，鐵礦石的價(jià)格未來數(shù)周的降幅可能達(dá)到30%。

　　記者今晨采訪中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，她也表示，樓市降溫帶來的連鎖反應(yīng)是肯定存在的，鐵礦石價(jià)格還會(huì)下降。

　　主要鐵礦石出口國近日鐵礦石價(jià)格

　　★印度：品位63.5%的現(xiàn)貨礦外盤報(bào)價(jià)已降至172美元/噸，下跌了近20美元/噸

　　★巴西：品位65%的粉礦報(bào)價(jià)為182-183美元/噸，下跌6-7美元/噸

　　★澳大利亞：品位62%的塊礦價(jià)格為188-190美元/噸，回落1-2美元/噸

　　影響低價(jià)位車成本

　　著名汽車行業(yè)分析師賈新光今晨接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在制作汽車的鋼材價(jià)格一般在每噸4000元，而一輛汽車大約需要2噸的鋼材，無論是低價(jià)位的汽車還是高價(jià)位的汽車，鋼材的用量都是差不多的。

　　因此，鋼材價(jià)格的變化對(duì)高價(jià)位汽車的影響不是很大，而影響較大的是低價(jià)位的汽車。比如，3萬-5萬元的小型汽車受鋼材價(jià)格的影響就比較大。

　　但是，賈新光補(bǔ)充道，汽車的總制造成本包括原材料成本(鋼材等)、制造成本、加工費(fèi)用以及技術(shù)研發(fā)的費(fèi)用。

　　文/錢業(yè) 陳嶒

　　記者 王進(jìn)雨 黎史翔

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