肖明，董顯平

　　鋼鐵價格的上漲讓盧水芳神經緊繃。

　　作為江鈴控股總裁，盧水芳感到自己公司旗下的越野車陸風利潤空間在縮小。

　　由于該車比輕型轎車用鋼多，如果鋼鐵價格繼續上升，利潤空間將越來越小。而提高產品價格來增加利潤似乎不是出路。

　　“現在要著力進一步提高管理水平來尋找利潤。這個時期，誰敢對汽車漲價？”4月13日，盧水芳對記者說。

　　今年以來從上游的鐵礦石價格，到中游鋼鐵價格都不斷攀升，不僅汽車制造商，鋼鐵產業下游以及最終產品，乃至整個經濟和物價都感受到了壓力。

　　4月13日，來自印度63%品位的鐵礦石到岸價格已經達到176美元/噸，達到歷史最高位。相比去年同期，價格已經整整上升一倍。海關總署數據顯示，一季度中國累計進口鐵礦石1.55億噸，同比增加18.0%，進口金額149.3億美元，同比增加42.4%。進口額增幅超過進口量增速約20個百分點。

　　與之相應，國內的鋼鐵價格也在快速上升，從去年的低點到現在已經上升了20%-30%。不斷上漲的價格會否沿著產業鏈條繼續傳導，最終影響消費品，并推高消費物價指數(CPI)已經引起關注。

　　目前，中國60%以上的鐵礦石需要從國外進口，國際鐵礦石價格上升，成為引入輸入性通脹的通道之一。工業和信息化部部長李毅中4月9日在“2010年經貿形勢報告會”上指出，必須對工業品價格的上漲保持高度警惕，否則不但會影響到鋼鐵企業，還會傳導到建筑和制造行業，最終引發消費類商品的價格上漲，影響今年CPI漲幅3%的目標實現。

　　螺紋鋼日日漲

　　“鋼材是一漲普漲，很少有不漲的。原因是需求旺盛。”4月13日下午，浙江富昌鋼鐵物資公司業務員周耀對記者說，當天該公司銷售又達到1000噸，繼續維持良好的供需旺盛的態勢。

　　周耀表示，這幾天螺紋鋼一直在漲價，一天一個價，甚至一天漲幾次。4月13日，直徑16-25毫米的二三級螺紋鋼普遍漲了50元/噸。

　　隨著國內經濟逐步回升和大規模基建項目的需求，市場對鋼鐵需求加大，國內生產資料價格上升。

　　國家統計局的數字顯示，受國內規模以上工業增速達到20%以上的影響，今年1-2月，全國粗鋼產量10289萬噸，同比增長25.4%，日均產量174.4萬噸，創歷史新高；國內市場鋼材綜合價格指數在108.66-109.72之間運行，2月末達到109.16，比上年末上漲1.93個百分點。

　　據鋼鐵工業協會統計，今年2月，6.5mm普線、16mm螺紋鋼、10mm中厚板每噸價格分別為3839元、3843元和4080元，比年初上漲95元、43元和68元。熱軋薄板和冷軋薄板每噸價格分別為4328元、5703元，比年初分別上漲141元、117元。

　　進入3、4月份，鋼鐵價格上升繼續加快。浙江富昌鋼鐵物質公司總經理陸掌富判斷，目前2級螺紋鋼價格在4400元/噸左右，已經接近去年現貨最高的4600多元的水平，考慮到鐵礦石等成本上升因素的影響，鋼鐵產品價格必須上升，才能有利潤空間，因此預計全年螺紋鋼價格可能會突破去年最高紀錄，達到4800元/噸的水平。

　　而即使鋼鐵產品提價，按照目前鐵礦石1250元/噸左右的價格計算，粗鋼噸制造成本在4000元左右，加上人工、稅費等成本，目前鋼鐵企業仍只是微利。

　　唐山建龍鋼鐵公司年產鋼鐵200萬噸，今年以來產品價格一直在上升，同時由于利潤較好，目前企業已開足產能。該廠人士告訴記者，目前熱軋帶鋼的價格一般在4300元/噸，相比春節前，上升了20%，但是鐵礦石漲價更猛，“我們廠去年進的鐵礦石價格只有目前的一半，如果鐵礦石價格再漲，鋼鐵價格漲不起來，利潤將是個大問題”。

　　從該廠進貨的上海創跡實業公司張海民告訴記者，目前冷軋帶鋼的價格一般在5300-5500元/噸，價格比春節前上升了20%-30%。近期價格上漲的幅度有些放慢，但是鐵礦石漲價，預計對鋼鐵企業的利潤產生壓力。

　　價格傳導難至末端

　　蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳告訴記者，目前全國的港口庫存鐵礦石低于7000萬噸，鋼鐵廠手中的鐵礦石庫存大約還有1億噸左右，按照目前各地鋼鐵企業的生產情況看，兩三個月內鐵礦石供應不會有問題。

　　但是3個月后，鐵礦石來源需要解決。

　　目前中國鋼鐵企業仍未與國際三大鐵礦石巨頭簽訂價格協議。張琳判斷，如果執行這些企業前不久提出的離岸價格在110-120美元/噸的要求，實際鐵礦石到岸價格在148美元/噸左右。“這個價格如果保持穩定，國內鋼鐵企業做好了仍有利潤。但關鍵是未來幾個月鐵礦石價格是否還會漲，同時下游行業能否接受鋼鐵漲價的要求。”她說。

　　根據了解，隨著鋼鐵價格近幾個月來上升加快，房地產、汽車、家電、機械等下游行業均受到一定影響。

　　不過，下游行業未必會把成本上漲繼續傳遞至終端消費價格。

　　首都經貿大學房地產研究所所長張躍慶告訴記者，目前鋼鐵占商品房建筑成本并不大，因為房價最主要因素還是土地和利潤等。其中，北京很多樓盤的土地成本占到六七成。“鋼鐵價格對房價影響有限，但是目前所有的成本都在上升，這對房價也不是完全沒有影響。”他說。

　　他強調，在完全競爭的汽車、家電等領域，由于價格一直在下跌，鋼鐵價格上升，勢必壓縮行業利潤空間。去年鋼鐵產能擴展過快，導致產能過剩，引起價格在去年下半年下跌的情況，不是不可能出現。

　　翻開近期從家電到汽車等領域的消費品價格賬本，促銷打折或降價幾乎無一例外成為主要內容。

　　中國銀行全球金融市場部石磊則告訴記者，根據往年經驗，由于國內鋼鐵產能比較大，預計鋼價上漲的幅度不會太大，所以對下游產品的影響不明顯。比如拿汽車來說，汽車的價格主要受市場上供需的影響，鋼材等生產原料對價格的影響不大，除非是一些新車型。“所以從鐵礦石漲價，傳導到鋼鐵，進而傳導到最終下游產品的程度不高，有可能會出現傳導失敗。”

　　統計數據顯示，下游的消費品價格仍在下降，與上游產品形成了剪刀差。

　　今年2月份，工業品出廠價格(PPI)同比上漲5.4%(2009年同期為下降4.5%)，漲幅比上月擴大1.1個百分點。

　　與此同時，越是下游的產品價格漲幅反而越低。2月份生產資料出廠價格同比上漲6.8%，但是到了生活資料領域，出廠價格僅僅同比上漲1.0%。生產資料加工領域，采掘工業上漲37.6%，原料工業上漲10.1%，加工工業上漲1.3%。而在生活資料領域，一般日用品類上漲0.6%，耐用消費品類價格下降1.4%。

　　石磊判斷，預計PPI還會繼續上升，全年在三季度出現轉折，下半年大約會在7%-8%左右。由于投資增速下降，加上鋼鐵庫存較多，預計鋼鐵漲價不會持久。

　　一些貿易公司已經開始規避風險。山東華信工貿公司作為副總經理魯朝暉告訴記者，目前一些貿易公司手中的鐵礦石并不多，因為國際鐵礦石價格漲勢驚人，尤其是離岸價已經到了最高點。“這樣的鐵礦石價格，如果鋼鐵企業消化不了，將是一個大的問題，所以現在高價進鐵礦石風險太大。”他說。

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