肖明
“如果成品油每噸漲價200元的話,意義不大,因為燃料油已經漲了200多元了,何況1噸燃料油還煉不出1噸成品油。” 作為山東東明石化集團副總裁李國賓感到壓力正在增加。
目前,山東地方煉油企業有約4500萬噸原油加工能力,不過由于近期國際原油價格高企,加上原油進口被兩大石油集團控制,地煉企業只好采取進口燃料油來加工成品油的辦法。而近期燃料油價格上升,煉油企業再度面臨開工即虧損,不少企業索性停工“檢修”。
同樣的情節,在2007年油價突破100美元以后,也上演過。當時,包括中石油、中石化集團下的各大煉油企業,紛紛停產檢修,引發全國性的“油荒”。
新的成品油定價機制也許將避免“油荒”的情形再次出現,但是,由國際原油價格攀升引發國內消費市場的輸入性通脹仍然引起了市場的擔憂。
對此,國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁告訴記者,實際調整成品油價格,會對最終消費品以及原材料造成影響,“不過,即使是全年CPI(居民消費價格指數)漲幅突破3%,只要不超過5%,仍是溫和通脹的性質”。
牛犁認為,當前有通脹預期,但是實體經濟并沒有真正的大的通脹壓力。“經濟一季度漲幅很高,也是去年基數低造成的,實體經濟并不過熱。”
國際油價達18個月高位
李國賓告訴記者,如果本次成品油價格每噸上漲幅度達到500元,可能會使得煉油企業有利可圖,這樣的情況下,山東的煉油企業可能會全面恢復生產。“但是如果成品油價僅僅上調200元/噸,改變不了企業虧損的現狀。”
此前,山東煉油化工協會曾有過調查,截至今年2月底,山東地煉已有近2/3的企業焦化裝置停產檢修。
山東煉油化工協會會長劉愛英告訴記者,目前最大的問題是,企業無法進口原油,加上成品油價格沒有上調,企業開工生產將難抵虧損。“現在陸續有少部分企業開始恢復生產,但是不多。尤其是小企業,更是承受不起。”
隨著國際原油價格近期達到18個月以來的最高水平,國內成品油面臨越來越大的輸入性通脹壓力。
近兩周以來,壓力已經在逐步釋放。加油站網分析師黃順敬注意到,近1個月以來,北京加油站的打折幾乎全部取消,都恢復到政府規定的最高零售價水平。同時各個石油公司的批發價一再上調,批發與零售之間的價格差越來越小。
根據中國化工網消息,4月6日山東壽光煉廠90號汽油批發價是6950元/噸,比3月30日增加150元/噸。93號汽油批發價格是7050元/噸,比3月30日增加150元/噸。其他各個煉油廠批發價格也分別在上升。
輸入性通脹漸顯?
盡管國際原油價格波動已經達到了成品油定價機制的調價臨界點,但是本次調價將對CPI影響如何,輸入性通脹是否顯現,仍說法不一。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為,目前即使上調成品油價格,對CPI短期內沒多大影響,原因是目前CPI仍偏低。
2月份CPI價格同比漲幅為2.7%,相當接近3%的CPI年度調控線。但是國家發改委為此專門發布報告指出,2月份CPI主要是受異常天氣等短期因素影響,漲幅仍處在正常范圍。
從后期走勢看,3月份居民消費價格總水平將保持基本穩定。節后國內生產資料價格雖有所上漲,但對下游消費品價格影響有限。預計3月份居民消費價格指數在現有水平上將略有下降,發改委報告認為“一季度居民消費價格指數平均漲幅在2%-2.5%之間,處于溫和上漲區間”。
此前2007年11月1日,國家發改委上調成品油全國平均零售基準價8%,但是對當月CPI的影響只有0.05%。可估算成品油價格占到CPI的權重只有0.6%左右。因此,即便本次成品油價格提升4%以上,對CPI的直接影響有限。
牛犁告訴記者,上述0.6%權證,僅僅是一個近似值。實際情況是,出于通脹預期的考慮,隨著國際原油價格突破85美元/桶,發改委將放慢成品油價格上漲速度,一直到煉油企業利潤為零為止。
牛犁認為,“目前美國經濟有所加快,實際上屬于補充庫存的階段,中國經濟也存在類似情況。所以不能看到原油價格過了紅線,就判斷發改委會很快調整成品油價。”