每經實習記者 張國棟 發自北京

　　與博弈正酣的鐵礦石談判不同，鐵礦石海運市場近期明顯“低調”許多。昨天，《每日經濟新聞》記者了解到，近期鐵礦石海運市場盡顯疲軟之態，行業人士認為這與三大鐵礦石巨頭對華“惜售”有關。

　　據唐宋鋼鐵經濟研究室監測，3月22日，鐵礦石海運費呈普遍下跌之勢。其中，巴線為24.125美元/噸，跌1.329，西澳線為10.433美元/噸，跌0.196，印線為28.112美元/噸，跌0.081。而上周五的數據同樣顯示海運費出現下滑。

　　鐵礦石成為賣方市場已是不爭的事實。處于資源壟斷地位的礦商從未放棄對高利潤的追逐。哈爾濱某鋼貿公司殷總告訴《每日經濟新聞》，礦商不僅經常拿鐵礦石現貨價說事，也通過惜售來制造中國港口鐵礦石現貨的緊張。

　　聯合金屬網不具名鋼鐵分析師表示，“礦商控制著鋼鐵原料供給資源，不放量或少放量，以此掐住中國的進口端口，借此為正在進行的鐵礦石談判造勢。”

　　記者采訪了解到，礦山惜售使得海上鐵礦石運輸量明顯減少，海運費自然會降低。一位長期追蹤鐵礦石行情的業內人士表示，“海運費下跌，不排除礦山有惜售可能，同時也與今年全球干散貨船景氣低迷有關。”

　　另悉，23日，工信部原材料司巡視員賈銀松在新聞通氣會上表示，希望繼續堅持鐵礦石長協定價機制，堅決抵制任何形式的壟斷行為。