隨著4月1日新財年長期協議價起算日的臨近，有關鐵礦石談判的討論再度升溫。昨天有消息稱，全球礦商和日本鋼鐵制造商已達成初步協議，擬推行與現貨市場掛鉤的短期合約，取代中方一直堅持的長期價格協議機制。

　　而為了修復與中方關系，力拓總裁艾博年則在昨天的中國發展高層論壇上作了《重新構建長期伙伴關系》的演講，強調“盡管與中國的合作遇到挑戰，但雙方正在努力解決”。

　　短期合約不利中方

　　國外媒體的報道援引參與談判的一名高管的話稱，包括巴西淡水河谷、總部位于英國的必和必拓和力拓在內的礦商，以及新日鐵、日本川鐵、住友金屬和神戶制鋼等鋼鐵制造商，已達成初步協議，擬推行與現貨市場掛鉤的短期合約。不過，仍需要解決一些重要障礙，才能達成最終協議。

　　“我的鋼鐵”分析師賈良群向記者表示，現在的情況是，中方非常希望維持年度基準價格體系。因為這能帶來鋼材價格的穩定，使他們能夠向下游客戶提供年度鋼材供應合同；而季度鐵礦石價格體系將導致鋼材價格出現波動。如果轉而采用與現貨市場掛鉤的季度價格體系，鋼鐵制造商將面臨更高的成本。鐵礦石現貨價格為每噸143.8美元，計入運費后，是年度鐵礦石合同價60美元的兩倍還要多。

　　目前中方與三大巨頭的鐵礦石談判正在進行中，中鋼協副會長、鞍鋼集團總經理張曉剛此前稱，預計2010年鐵礦石價格談判會在4月1日前出結果，漲幅或將較業內希望的20%高出很多。上周，中鋼協常務副會長羅冰生表示，“所有人都知道，淡水河谷要求漲價90%-100%，將對國內鋼廠造成沉重的壓力。”

　　力拓努力修復關系

　　考慮到鐵礦石談判、間諜門、毀約中鋁等事件造成的緊張氛圍，力拓總裁艾博年借出席中國發展高層論壇之際，來到中國進行游說。他特別強調中國是力拓最重要的市場，與中國市場密不可分的聯系對力拓的持續發展具有重大意義；力拓同時也是中國產品的重要采購商，等等。

　　“力拓每年都從中國采購大量產品和設備。”艾博年舉例說：“比如，把鐵礦石從我們的礦山運往澳大利亞各港口的火車車皮，很多都是來自中國，去年我們向中國購買了2500輛礦車，相比其他市場這是我們當年最大的一筆訂單。今年，我們預計還要向中國企業購買價值4億多美元的產品和設備。”

　　艾博年強調，想通過與中國伙伴之間的合作，一起來幫助中國實現原材料長期穩定供應這一目標。一是配合中國在海外資源開發戰略的實施，即與中鋁公司在西非幾內亞鐵礦項目中的合作；二是配合中國企業在本土尋找世界級的礦產資源。

　　他還主動提起了力拓員工在上海被拘留事件，表示力拓在密切關注此事并尊重中國法律程序對此作出的裁決。

　　本報記者  張曉鳴