□本報記者 顧鑫

　　2009年，汽車銷量激增，加上天然橡膠價格處于低位，國內(nèi)輪胎業(yè)毛利率大幅提高。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年輪胎行業(yè)的平均利潤率由過去的1%-3%提高到5%。不過，今年輪胎業(yè)將面臨毛利率下降的風險。一位山東輪胎企業(yè)的董事長甚至悲觀地對記者說，去年輪胎日子是越過越好，今年是越過越差。

　　首先看輪胎的需求。國內(nèi)需求方面，2010年汽車銷量盡管預計還將繼續(xù)增長，但是增速應小于去年，對輪胎行業(yè)的拉動效應減弱。2009年，在購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策的刺激下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48.3%和46.15%。今年政策促消費的基調(diào)變化不大，但是基于去年基數(shù)較大和產(chǎn)能短期內(nèi)無法擴大等因素考慮，汽車銷量增速將大為放緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華預計，2010年汽車銷量增速為10%-15%。

　　國外需求方面，美國輪胎特保案的影響在2009年比較有限，但是在2010年將會有較劇烈的反應。2009年4月底提出輪胎特保案后，美國輪胎經(jīng)銷商因擔心輪胎漲價，紛紛加緊訂貨，致使我國在8月底之前集中向美國出口了一批輪胎，盡管去年9-10月出口美國輪胎幾乎為零，但是總體來說受到的負面影響有限。而今年年初到9月11日，國內(nèi)出口美國輪胎將被征收35%關(guān)稅，同時，歐盟還對進口輪胎實行環(huán)保壁壘，出口形勢格外嚴峻。

　　其次，輪胎的生產(chǎn)成本大幅上升，而國內(nèi)輪胎企業(yè)向下傳導成本的能力有限。天然橡膠的價格從2009年第四季度開始出現(xiàn)明顯上漲，目前已經(jīng)達到23000-24000元/噸。按照目前天然橡膠的價格和輪胎的價格計算，輪胎業(yè)已經(jīng)開始虧損。近日天然橡膠價格開始出現(xiàn)下調(diào)，不過有分析師稱，由于供需基本平衡，天膠價格跌幅不會太大，預計在22000元/噸的價位將獲得支撐。

　　天然橡膠定價機制比較靈活，主要跟隨期貨市場。而輪胎價格并不能隨著天然橡膠波動，由于行業(yè)集中度不高、產(chǎn)能過剩，輪胎企業(yè)不能及時向下游傳導成本。與汽車企業(yè)相比，輪胎企業(yè)的議價能力很弱。業(yè)內(nèi)人士稱，輪胎企業(yè)提價一般比較謹慎，因為你提了別人沒提，就會面臨失去市場的風險，可現(xiàn)在的矛盾是你賣得越多虧得也越多。

　　再次，跨國輪胎企業(yè)加大在中國的投資力度，在搶占國內(nèi)輪胎市場的同時也加劇了市場競爭，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)而言可謂難上加難。世界排名前11位的輪胎商已全部在中國投資生產(chǎn)輪胎，包括米其林、普利司通等在內(nèi)的跨國輪胎公司還在加大對華投資力度。

　　固鉑的一位人士對記者說，盡管中國的輪胎產(chǎn)能已經(jīng)比較大，但是外資廠商更加看好未來中國輪胎市場的潛力，而且，外資品牌在競爭中處于優(yōu)勢。據(jù)了解，外資品牌全鋼胎的價格比國內(nèi)品牌高20-30%，半鋼胎的價格更是高出50%。外資輪胎廠商還具備全球調(diào)配產(chǎn)能的優(yōu)勢，如在輪胎特保案導致出口受阻后，住友公司常熟輪胎廠原本承擔的對美出口訂單被交給日本和印尼的工廠完成。

　　可見，今年輪胎行業(yè)的日子估計不會好過。不過，我們對于輪胎業(yè)也不必過于悲觀——在種種壓力之下，輪胎業(yè)或?qū)⒓铀偬蕴�落后產(chǎn)能和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。據(jù)消息靈通人士透露，近期輪胎產(chǎn)業(yè)政策即將出臺，預期會對輪胎業(yè)的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生推動作用。從這個角度看，輪胎業(yè)也面臨著一個脫胎換骨的機遇期。