在采訪中，李家祥表示雖然高鐵發展很快，但是民航在國內支線業務上仍有優勢

　　【《財經》記者 喬曉會】“下一步中國民航業將多開國際航線，加強國際業務”，民航總局局長李家祥說。

　　李家祥3月4日在兩會期間接受包括《財經》等媒體采訪時做出上述表示。他認為，我國高鐵發展對民航業在一定距離和路段上有影響，主要是業務上的影響，同時要看到這種影響對民航業帶來的積極變化，這種變化主要表現兩方面。

　　一方面，民航業要調整整個航線結構，將原來短途航線變成長途航線。下一步我國民航業將多開國際航線，加強國際業務，這會對促進我國航空業提升國際競爭力帶來積極變化。

　　事實上，2010年初，中國國際航空公司(601111.SH下稱國航)已經調整航線，新開上海-成都-班加羅爾和北京-馬尼拉兩條國際航線。而深航2009年也開通多條國際中轉航班，包括武漢經深圳中轉曼谷、胡志明、吉隆坡等城市的航班。

　　另一方面，在國內支線業務上，尤其是一些比較邊遠地區，高鐵不能通達的地區，民航的通達性更強。像去年雖然高鐵發展很快，但是民航在國內支線業務方面業績反而很好。

　　關于民航業整合，他指出，從國際上看，民航業整合是必然的趨勢，民航業向大集團發展是產業發展的規律。整合是企業自己的行為，企業可以根據自己的戰略定位、經營發展方向和業務特點選擇合作伙伴。

　　李家祥表示，深圳航空公司(下稱深航)股權會怎么調整和轉換，是公司的市場行為，民航總局將尊重公司的市場行為。

　　2009年11月30日，深航實際控制人李澤源因涉嫌經濟犯罪被公安機關調查，企業陷入危機，隨后國航和南航(600029.SH)便展開了競購。

　　(實習記者王培成對本文亦有貢獻)