許未來

　　1月7日，本報從山東省政府獲悉，2010年，山東省將著力推進省管煤炭企業之間的兼并重組，打造省管煤炭大企業集團。

　　本報了解到，山東國資部門已委托知名中介咨詢機構就煤炭大企業集團重組整合案進行評估論證，產煤、煤耗大省的山東謀劃已久的煤炭大集團戰略或將在今年浮出水面。

　　意在市場話語權

　　未來煤炭市場話語權旁落，將是煤耗大省山東保障能源供應安全中最不愿意看到的。

　　早在2年前，山東省煤炭工業局就提醒說，山東境內煤炭經濟可采儲量不足40億噸，20多年后山東將無煤可采。

　　山東省煤炭工業局一位副局長曾表示，面臨煤炭資源日漸枯竭，組建煤炭大集團、使用開采新工藝、擴展煤炭后續資源開發領域對山東煤炭企業至關重要。

　　據當地一能源專家向本報分析，煤炭在山東一次性能源消費中所占比重超過七成，國有企業在搶資源、保供給方面的作用堪稱中流砥柱，但由于企業組織分散，集中度低，如果不盡快形成一個統一對外的國資平臺，勢必在占領西部煤炭資源份額中分散籌碼，處于不利競爭地位。

　　據本報調查，保障能源供給安全，只是山東要重組整合煤炭企業的一個出發點。

　　煤炭工業是國資大省山東的權重板塊，是十一五期間山東省力促工業大省向工業強省轉型的重點領域。

　　山東省煤炭工業局統計顯示，山東省煤炭企業煤炭銷量在省內的市場份額，已由2004年的63%下降至2009年的40%。

　　在2009年度全國煤炭工業10強中，早山東一步組建煤炭航母的河南煤化集團、河北冀中能源分別躍居全國10強第3和第10，而山東煤炭大企業集團由2家減至1家，在全國的位次也由最初的第3名退居第8。

　　組建模式待定

　　據了解，目前山東省共有7家省管煤炭企業集團，包括兗礦集團、新汶礦業集團、棗礦集團、龍礦集團、肥礦集團、淄博礦業集團和臨沂礦業集團。

　　其中，兗礦集團和新礦集團在2009年的銷售收入均過400億。

　　據猜測，組建山東大煤炭航母，肯定要對省管煤炭企業做減法，但對于以什么方式組建大煤炭目前尚不清楚。

　　此前，山東已相繼組建山鋼集團、山東重工集團，完成了對鋼鐵行業和汽車及零部件行業的兼并重組。

　　一位山東國有煤炭企業高管告訴本報，山鋼、山東重工兼并重組模式效果如何、能否適合煤炭行業，有待時間檢驗。

　　據了解，濟鋼、萊鋼兩大國有鋼鐵集團組建山鋼集團，并將山東冶金工業集團總公司、金嶺礦業等裝入山鋼集團，企業間少有產品的同質化競爭，且多為產業鏈條上的整合。

　　在這位煤炭國企高管看來，山鋼集團至少解決了一體化采購原材料降低成本的問題，且重組后產品基本是錯位競爭，山東重工也更多是產業鏈條上的整合，不存在產品同質化競爭問題。

　　他認為，組建大煤炭集團至少要力避重組后7家省屬國有煤炭集團煤炭主業上存在同質化競爭、市場分野不明顯的問題。

　　可以肯定的是，山東組建大煤炭后將會使全國煤炭行業巨頭之間重新洗牌。

　　據山東新汶礦業集團董事長朗慶田告訴本報，2010年，新汶礦業集團的銷售收入將超過500億元，到2015年煤炭產能要達到1.5億噸，銷售收入在1000億以上。

　　目前，包括兗礦、新礦、棗礦集團三家企業的銷售收入便超過排名第二的山西煤炭運銷集團，若7家省管煤炭企業合二為一，銷售收入總量遠遠超過中國神華集團。

　　挑戰央企龍頭地位

　　2009年，除完成山鋼集團、山東重工集團重組之外，山東還以山東高速集團為平臺，將齊魯建設、山東路橋、山東地方鐵路局、山東省農投等省管企業裝入山東高速集團，成立囊括公路、鐵路、機場等資產在內的大交通集團。

　　截至2009年底，山東省管國有企業已從6年前國資委成立時接管的67戶減少至30戶。

　　大企業集團戰略也讓山東成為受益者。

　　本報在國資部門采訪中了解到，山鋼集團成立后，僅2009年通過集團發行中期票據一項，便節省融資成本1億。據測算，山鋼集團完成整合后，每年可節約運營成本10億元。

　　按照山東省國資委國企兼并重組計劃，2010年底，省管國有企業戶數至少要調整到25戶以內，10戶左右成為在國內外具有較強競爭力和較高知名度的大企業集團，7大省管煤炭企業集團的重組將是最大看點。

　　若煤炭企業集團成功重組，將挑戰煤炭央企在行業內的龍頭老大地位。

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