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世界上一次性建設里程最長:1068.6公里 運營時速最高:350公里
綜合新華社電 “這是開往未來的動車。”昨日,武(漢)廣(州)高速鐵路客運新干線正式通車。這是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。其全面投入運營標志著我國已從機車制造,到鐵路設計、施工建設以及列車運行控制、鐵路運營管理等方面全面掌握高速鐵路技術,率先步入高速鐵路新時代。
據廣鐵集團介紹,武廣高鐵的設計時速為350公里,實際運行時速將為341公里。在此前的試運行中,CRH3“和諧號”高速動車組最快跑出394.2公里的時速。
首批高鐵專業大學生
上崗服務武廣高鐵
武廣高鐵昨日正式全線開通營運。武漢鐵路職業技術學院的我國首批高速鐵路專業大學生也悄然開始頂崗實習,服務高速鐵路的營運與管理。據了解,武漢鐵路職業技術學院在2006年獲批開設我國首批高速鐵路相關專業,2007年開始招生。首批240名高鐵專業學生將于明年畢業,目前進入頂崗實習階段。進入武廣高鐵頂崗實習的60多位武漢鐵路職院大學生均經過精心挑選和培訓。
目前,我國開工建設的高速鐵路客運專線及城際鐵路項目已超過40項,建設規模超過1萬公里。隨著我國高速鐵路分段施工的全面推進,250公里時速的城際鐵路和350公里時速的高速鐵路將迅速連接全國所有省會及50萬人口以上的大城市,覆蓋全國90%以上人口,中國各大區域將借高速鐵路這一紐帶,以北京為中心形成1-8小時交通圈。
時速350公里列車
與250公里列車共線運行
26日9時,擁有完全自主知識產權的國產“和諧號”動車,在雙車“重聯”的狀態下,分別從武漢、廣州首發,同時按列車控制系統既定的時間抵達終點。武廣高鐵設計副總工程師曾小林說,這意味我國自行設計的列車運行控制系統和高鐵運營調度管理系統全面達到了設計要求。
曾小林介紹說,全長1068.6公里的武廣新干線,列車運行間隔達到了3分鐘,為充分提高其利用水平,我國還在世界上首創了先進的本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里列車共線運行模式,待全國高速鐵路網絡形成后,時速250公里的城際高速列車全部可接入時速350公里的高速鐵路線上跨線運行。
武廣高鐵四大“特色體驗”
一、安全可靠
二、快捷
在旅行距離1000公里范圍內,高速鐵路具有明顯的競爭優勢。常年依賴飛機往返于粵漢間的外貿經營商吳斌說:“乘火車免去了城市兩端往返機場及復雜安檢的不便。而且趕上天氣、調配等原因,飛機經常會延誤,耽誤不少時間。所以即便高鐵票價比打折機票貴一點,我也能接受。”
三、運載量大
記者從武漢鐵路局了解到,一條四車道高速公路年運量最大不超過8000萬人,一條雙線高速鐵路年運量可達1.6億人。
四、更完備的人性化設施
與飛機、汽車相比,武廣高鐵列車具有更大空間以配備人性化設施。例如專為殘疾人設置的座位、衛生間和輪椅存放區,以及嬰兒護理桌、可180度自由轉動的寬敞座椅等。盡管高鐵列車在途經橋隧時手機信號不是很穩定,但仍可發短信聯系。列車座椅下方設有電源、耳機插孔及音量調節按鈕等,乘客可在車上上網、聽音樂。
新聞特寫
“才飲長沙水,又食武昌魚”
鄂、湘、粵“三小時經濟圈”正式形成
據新華社電 武廣高速鐵路昨日開通的時候,一個由600人組成的代表團也從鄂南山區咸寧市高調出發,以最快的“貼地飛行”速度奔向珠三角營銷溫泉、桂花等旅游資源,推介咸寧市的招商引資新政策。
高速鐵路驟然拉近了中部地區與珠三角的時空距離,沿線城市無不躍躍欲試,迎接產業轉移新契機的到來。
從武漢到廣州,原本需要10個小時的鐵路旅途,在每小時350公里速度下,壓縮到了短短的3個小時;而位居中間的長沙市,北上武漢1小時,南下廣州2小時。“武廣速度”不僅讓人們更加真實地體會到“才飲長沙水,又食武昌魚”的暢快,更標志著鄂、湘、粵“三小時經濟圈”正式形成,給三地的融合帶來了前所未有的機遇。
作為武漢城市圈成員的咸寧市,看到了“三小時經濟圈”形成所帶來的機遇,咸寧市委書記黃楚平說,咸寧不僅與武漢,與長沙、廣州也基本上是“同城概念”。在高速鐵路開通的第一時間,組織全市旅游、招商工作人員,以及旅行社、賓館飯店、景區景點的代表,乘上連接沿海的“直通車”,感受代表時代發展的“武廣速度”,到珠三角去推介咸寧,宣傳咸寧。
武廣高速鐵路不僅縮短了城市之間的距離,沿海轉型、中部崛起兩大國家發展戰略也有望加快融合,形成協調發展之勢。
粵港經濟外向型特征明顯,服務業發達,當下正是“騰籠換鳥”之時,向中部地區順勢延伸、轉移產業鏈條,拓寬發展空間可以提速;長株潭加速融入泛珠三角經濟圈,武漢城市圈從長江向沿海蔓延,不僅承接產業轉移,更承接信息流的轉移,承接從“深圳速度”到“武廣速度”變遷的發展成果、先試先行經驗。不僅如此,沿線9個地級市、3個縣級市,也將借著“武廣速度”加大城市擴張的步伐。可以展望,一個凸顯時代活力的“武廣經濟帶”或將形成。