荊楚網消息 (湖北日報) 記者 梁曉瑩

　　昨日，武廣客運專線各個區段票價在種種猜想中正式出爐——據武廣客專有限責任公司公布，武漢站至廣州南站區間一等車票價為780元，二等車票價為490元，至長沙南站則分別為280元和175元。

　　從民間相傳的多個價格版本，到幾大門戶網站的網民意向投票，從未有一種交通工具，會引發國人如此多的關注與企盼。

　　票價較合理，但配套須跟上

　　記者從國家發改委網站上看到，一則《關于武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》，已經明確武廣客運專線所開行的高速動車組列車屬鐵路客運新產品。為發揮市場機制作用，形成合理票價水平，暫實行試行運價。

　　《通知》說，這主要是由于武廣客運專線工程結算尚未完成，無法提供準確的建設投資、貸款等資料，因此，尚不具備正式核定武廣、鄭西客運專線高速動車組列車運價的條件。“到廣州最低價不到500元，到長沙175元，我覺得是比較合理的�！敝袊�管理科學院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤州教授表示。“交通工具存在一個出行服務層次的差異。高速動車組與普速綠皮車的服務層次不同，主要是定位于中高端市場，推行的又是‘航空式’服務，在中等收入這一階層，多數人是可以接受這個價格的。由于每年春運期間多是單邊客流爆增，高鐵今后也存在有順應趨勢打折的可能性。”

　　然而，胡教授認為，其配套的服務也應保持一貫性，莫讓高質服務變成“三天熱度”。

　　“每年回家基本都買的全價航空票，高鐵價格還是能夠接受的。但我更關心的是高鐵出站后到市區轉乘是否方便�！鄙钲谌A僑城集團營銷部職員周松提出期盼�！昂�北人從廣東回老家，先到火車站，然后再轉長途汽車，希望武漢站今后與各種交通方式的聯運體系更加完善�！�

　　航空票價大跳水

　　從廣東來漢投資的武漢雅都包裝印刷公司總經理王炎全，每月要往返武廣間三四趟，“基本是坐飛機，上周剛飛了一趟，票價是470元，這幾乎與高鐵票價一樣了�！�

　　擁有三大基地航空公司的武漢，目前已進入武廣“航空快線”時代。據了解，目前每天武漢至廣州線競爭已是相當激烈，僅南航就投入7至8個航班，東航2個航班，深航3個航班，國航1至2個，海航1個航班，其中8點至9點及10點至11點各有3趟航班，其余黃金時段幾乎每小時一趟。

　　而武廣高鐵票價公布后，武漢至廣州機票即應聲大跳水。記者昨從攜程旅行網上查詢到，本月15日至月底，機票的最低折扣價為190元，廣州至武漢為280元(不含機場建設費和燃油稅)。但在明年2月3日至2月13日間的春運高峰期，廣州至武漢機票價格仍高高在上毫無松動�！昂娇展�司進入市場化運作非常早，習慣在淡季時靠打折吸引乘客。但在春運緊張時，最低僅490元的高鐵票價是非常有優勢的，可以說，春運期間高鐵對航空的沖擊更大�！焙鷿欀萁淌诒硎尽�

　　今后航空公司是否會有進一步動作？“我們不會率先挑起價格戰，至于會不會加密武廣間航班，先看南航、東航等公司將如何應對吧�！眹�航武漢分公司一位負責人表示，目前公司現在還處于觀望狀態。

　　為公路帶來新機會

　　過去的幾年，凡高鐵經過之處，公路客運班線往往會遭遇重創�！拔錆h至合肥高鐵開通當天，武漢至南京上海的長途汽車班線只賣出了6張票。”昨日，省鐵路辦主任王祖建告訴記者。

　　此次武廣高鐵的開通，公路客運將何去何從？

　　省公路客運集團一位負責人昨日表示，2000年之后，該集團已取消武漢至廣州班線了。然而，曾是盈利大戶的武漢－長沙線，此次可能將再受打擊。“兩年前剛開通武漢至長沙動車組的時候，我們的長沙班線客流就大幅下滑，從盈利變成持平�！边@位負責人表示。此后，幾十臺原跑長沙線的豪華大巴也開始自謀出路。短短兩年間，武漢天河機場大巴由原來的30臺車增至80臺，其中不少就是長沙線大巴“下崗再就業”變身而成。“高鐵的開通，會為我們今后的短途客流創造更多機會。”新華路客運站總經理劉培生認為，廣深港地區居民到神農架、三峽來旅游、探親的頻率，可能因高鐵的運營而增加，這將大步帶動武漢至省內的中短途市場。隨著滬蓉西高速公路即將通車，省客集團目前已著手研究滬蓉西沿線班線。

　　“今后，我們公路客運將主攻兩頭：一是鐵路到不了的地市縣，走鐵路延伸路線；二是開行旅游景區直達車。”劉培生表示，將客運車直接開進武當山、雞公山這樣的旅游客運市場目前還在培育之中，今后應該是公路客運的主力發展方向。

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