新浪財經訊 8月12日，深圳航空公司旗下鯤鵬國際飛行學校正式引進空中國王C90GTi高性能教練機，這是國內引進的首架空中國王C90Gti。

　　上午，深航副總裁、鯤鵬國際飛行學校校長陳龍在飛機交接儀式向新浪財經表示，目前國內民航市場發展迅猛，乘客以每年20%的速度增加，飛行員缺口日益增大。鯤鵬引進C90GTi高教機之后，將健全飛行員培訓機制，為飛行員培訓提供更優質的培訓。但他也表示，國內航空學校的經營仍然有很長一段路要走，要解決結合國外經驗及國內特色的問題，要做好飛行員培養高投入而產出周期長的準備。

　　陳龍透露，目前鯤鵬國際飛行學校也出于體制改革階段。但他也指出，鯤鵬飛校因為由航空公司自辦，因此在教員和資金、學員出路方面更容易協調，所以2年以來它順利走到了現在，并以今天高教機引進的方式宣告了該飛行學校開始走向成熟。但未來怎么辦得更有特色，怎樣將學校擴大化為不僅為深航提供飛行員，也可以為解決眾多航空公司缺乏飛行員問題出更多的力，鯤鵬飛校仍需要探索。

　　據了解，此前鯤鵬飛校有單發和雙發教練機共36架，可進行飛機私用駕駛員執照、飛行儀表等級、飛機商用駕駛員執照各等級的培訓。但根據飛行培訓的相關規定，學員在完成以上等級培訓外，需再經歷20小時的高性能教練機的駕駛訓練，才能正式成為航線飛行駕駛員，即可駕駛大型客機。取得私照的飛行學員可以從事非營利性的飛行工作，取得商照的學員也只能從事支線飛行，駕駛50座左右的小型支線飛機。

　　因此，陳龍表示，出于技術原因，C90GTi高教機將不會用于私照培訓。

　　資料顯示，鯤鵬飛行學校是中國第一家由航空公司自辦的飛行學校，也是目前唯一一家擁有高教機的民營飛校。鯤鵬飛校的負責人表示，其他民營航校都還未培養出畢業的飛行學員，也還未聽聞有引進高教機的計劃，鯤鵬引進的高教機因此擁有很大的市場開發潛力，可適當降低飛校高成本運作的壓力。

　　據了解，鯤鵬飛校于去年10月份訂購兩架C90GTi高教機，此次到場的是第一架，另一架預計將于8月底交付。

　　附：

　　空中國王C90GTi高教機簡介：

　　C90GTi是豪客比奇公司入門級渦槳飛機空中國王C90GT采用全集成ProLine21航電系統的升級型，該航電系統只有在貴得多的大型渦槳機和噴氣機上才會使用。C90GTi于2007年5月在EBACE上宣布，2007年6月7日首飛。它的最大巡航速度為500千米/小時，最大航程2，446公里，升限為9144米。C90GTi配備兩臺普惠PT6A-135-A發動機，每臺靜推力550軸馬力。C90GTi具有極佳的經濟性，運行成本僅為6.6美元/公里。

　　比奇空中國王C90GTi被公認為駕駛感覺如同大的雙發活塞式飛機。這意味著它是合適的過渡機型，這也是空中國王C90家族一直廣受從活塞式飛機向上過渡的飛行員歡迎的一個原因。一旦升空，空中國王C90GTi的駕駛艙視野更象是大型雙發飛機，控制反應迅速而靈敏。飛行指引和自動駕駛的正面集中布局提高了態勢感知能力和安全性。柯林斯飛行指引系統所提供的鎖定在多導航點和進近程序的精確和可靠的指引，使飛行員不用環顧就可確定需要的高度、航向和導航點的變更。

　　ProLine21這一集成化的系統簡化了駕駛操作，提升了空中國王飛機的安全性能。正副駕駛各一個主飛行顯示器(PFD)，不僅為飛行員提供集中顯示的主要飛行和導航信息，還通過地形感知及告警(TAWS)，增強的近地告警系統(EGPWS)和減少的最小垂直間隔距離(RVSM)提高了運行能力和安全性。

　　C90GTi憑借其優異的性能和靈活性，還在全球廣泛被用作公務機。皮實的C90GTi可在極簡易的機場使用，在短距或粗糙跑道上均可起降。作為渦槳飛機，它的燃油效率高、運行成本極低。空中國王C90GTi可以帶你去任何偏遠的地方，但這不代表你的旅行環境不再豪華。像所有的空中國王一樣，C90GTi采用了比奇著名的方橢圓截面客艙，為你提供多達7名乘客及行李的空間。后部的盥洗室、內嵌式的餐臺、寬大的登機門、偏振遮陽板、及48平方英尺的后部行李空間。

　　鯤鵬國際飛行學校簡介：

　　深航鯤鵬國際飛行學校由深圳航空有限責任公司投資創辦，經民航管理部門審核批準，按照CCAR141部運行，以飛機駕駛員培訓為主營業務。面向全國選拔飛行學員，提供私用駕駛員、商用駕駛員、飛行教員執照和儀表等級培訓，實行全額自費。學校校部和地面教學基地設在深圳寶安國際機場，飛行訓練基地設在廣西梧州機場。學校設有綜合教學樓、飛行模擬機室、體育場、健身房、學員宿舍等基礎設施。訓練機型包括單發塞斯納C-172R飛機、雙發鉆石DA42。飛行和地面教員隊伍由中、外教員組成，采用中、英文雙語教學。學校現有學員86名，中外教員44名。

　　該校的校部和理論教學主基地設在深圳，飛行主運行基地設在航班密度小、凈空條件良好的廣西梧州機場。采用國內外飛行學校普遍使用的單發塞斯納C-172R和雙發鉆石DA42飛機，截止目前，該校擁有塞斯納C-172R飛機30架，鉆石DA42飛機6架，固定訓練器4臺。按照該校的發展規劃，到2010年底，學校各類訓練飛機總數將達到66架。

　　深圳航空有限責任公司簡介

　　深圳航空有限責任公司(以下簡稱“深航”)成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，保持了16年安全飛行和15年持續盈利，公司以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航總資產超過200億，員工15000多人，擁有波音747、737，空客320、319等各類型飛機近150架，經營國內國際航線300多條，有駐國內外營業部60多個，北京、南寧、無錫、廣州、沈陽、鄭州、濟南、江蘇、西安、重慶、四川、泉州、福州、江西、黑龍江、大連、湖南等辦事處和分公司輻射全國，貨運、工貿、旅游、配餐、酒店、廣告、機場、飛行學校、房地產等二級企業多元發展，投資成立并控股翡翠貨運航空、鯤鵬航空、昆明航空，積極實施客貨并舉，國內國際并舉，干線、支線、貨運共同發展的戰略，成為國內五大航空集團之一。

　　2005年11月16日，深圳匯潤投資有限公司以65%的股權正式入主深航，深航成為國內最大民營控股的地方航空公司，新股東提出了實現深航跨越式發展的“369”發展戰略規劃，深航進入了新的發展時期。

　　從2006年起，深航開始實施“369”發展戰略規劃，確立了發展戰略，形成了新文化體系，進行了一系列組織創新、管理創新、機制創新和服務創新，實施了人才戰略，建成模擬機培訓基地一個、員工培訓中心三個、與院校合作設立研究基地三個，加快飛機引進和基地建設速度，初步完成了公司前期戰略發展布局，企業的內在實力和外在影響力得到了全面提升。

　　2007年，深航高級顧問李澤源提出“摒棄打工文化”，建立以“親情文化”、“事業文化”為核心的深航特色新文化，成為深航高速發展的重要支撐，并堅持通過提高企業管理水平，引入國際先進的戰略、安全、人力資源、品牌策劃、財務等管理理念和管理方法，引領深航從一個小優秀企業向著卓越的航空企業邁進，榮獲“深圳市市長質量獎”、“國際五星鉆石獎”、“中國最具價值品牌”、“中國十大雇主品牌”等榮譽。

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