7月鐵礦石進口量創今年最大增幅

　　商報訊 (記者 韓哲)交通運輸部昨日發布公告，7月我國主要港口接卸進口鐵礦石5650萬噸，同比增長35%，創今年最大增幅。從絕對值上看，僅次于今年4月份5700萬噸的鐵礦石進口量。

　　業內人士表示，雖然該數字未必十分精準，但基本與海關總署晚些時候將公布的實際貿易統計數據接近。

　　由于海運的滯后性，因此7月份鐵礦石進口數字反映的是5月中下旬的下單情況。通常，巴西礦海運時間在40天左右，而澳礦則在20天-30天左右。

　　分析人士指出，7月初發生的力拓案，可能使我國鐵礦石超量進口現象在8、9月有所改觀。但“我的鋼鐵”網分析師曾節勝預測，8月份鐵礦石進口量恐怕只會小幅回落，至少會在5300萬噸左右。

　　近期進口鐵礦石現貨價暴漲，昨日印度63.5/63品位粉礦到岸價已達103-105美元/噸，高出日澳首發價近30美元。即使是目前進口鐵礦石現貨價已在100美元以上的高位，但鐵礦石仍在超量進口。

　　業內人士表示，這是因為投機貿易商對進口鐵礦石后市價格上漲很篤定。雖有一定風險，但由于需求旺盛，貿易商還敢大量接貨。此外，當前瘋漲的鋼價顯然使鐵礦石現貨價還有空間上漲。

　　曾節勝表示，當前鋼價大漲，鐵礦石等原材料基本上是跟漲。聯合金屬分析師胡艷平也認為，近期鋼價上漲并非成本推動。她提供了如下一組數字：天津港63.5%印度粉礦現價為800元/噸，最低時520元/噸，上漲280元/噸；而上海二級螺紋鋼現價為4540元/噸，最低時3100元/噸，上漲1440元/噸。

　　中鋼協表示，鐵礦石超量進口主要是由于貿易商投機。

　　中鋼協數據顯示，上半年我國共進口鐵礦石2.97億噸，其中鋼廠進口1.66億噸，同比增9.65%；貿易商進口1.31億噸，同比增長90.43%。貿易商進口鐵礦石量的比重已由去年同期的29.83%上升至現在的43.96%。貿易商進口大增致我國1-5月超量進口鐵礦石4000多萬噸。

　　與此同時，超量進口鐵礦石也造成了海運費大漲。從去年底至今年7月初，巴西鐵礦石每噸海運費由8.85美元漲到45.6美元，澳大利亞鐵礦石每噸海運費由5.5美元漲到16.6美元。

　　面對鐵礦石進口無序，中鋼協在上周五表示要統一鐵礦石進口價，對此曾節勝稱比較有難度，需求較弱時此舉或許能起作用，但目前需求很強，鐵礦石供應商、國內鋼廠和進口商聽話的可能性很小。

　　曾節勝認為，統一鐵礦石進口價這個事中鋼協決心很大，但具體怎么操作該有相關細則出來，如何對進口量、流向備案做到有效監管。“這顯然要投入大量人力物力，但是否能夠達到理想效果只能觀察。當初推出鐵礦石進口資質時，也是叫好聲一片，可后來的結果大家都知道。”

　　據中鋼協披露的資料，目前擁有鐵礦石進口資質的企業有112家，但實際卻有152家企業在進口鐵礦石，這多出來的40家企業，中鋼協沒有給予一個明確的解釋。中鋼協常務副會長羅冰生只是表示，怎么處理還要等商務部決定，不是我們能管的。

　　眼下，中鋼協表示談判仍在繼續，但一位國有大型鋼廠的內部人士告訴記者，33%的降幅他們早在6月份就覺得可以接受了，現在這么拖下去沒什么意義。

　　一位不愿具名的分析人士指出，中鋼協目前處境很尷尬，談又談不下來，結束又不甘心，相當于把問題掛起來了，看情況再說。

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