鋼廠開足馬力煉出1億噸過剩產量 寶山鋼貿商集體淡季加班

　　在上半年全球粗鋼產量同比下降21.3%形勢下，只有中國鋼鐵企業在不停增產。

　　編者按

　　中國鋼鐵、造船、水泥產能嚴重過剩，已引起政府的極大擔憂。

　　早報記者近日對鋼鐵和造船產能過剩情況作現場調查發現，早在去年底粗鋼產能就已過剩1.6億噸，而鋼鐵企業視而不見，仍在不停增產，今年7月主要鋼企開工率90%以上，民營鋼企更是全負荷開工。

　　國內鋼價從5月初到現在連續上漲15周且勢頭不減，使得鋼廠利潤很豐厚。“鋼價回暖，各企業生產擋都擋不住。”

　　造船產能過剩同樣驚人，今年6月底我國船舶產能過剩1600萬噸左右，占總產能四分之一。但是，此前獲批的造船擴建項目還將上馬。

　　有一種現象不容忽視——“鋼鐵業內已經不談產能過剩的問題，都在加緊生產。”這是接受記者采訪的鋼鐵業內人士的普遍反映。

　　這種現象，比產能過剩更可怕。

　　早報記者 李曉輝 實習生 謝思鹿

　　短短3個月時間，籠罩在做鋼材貿易生意的王世明頭上的陰霾早就褪去，年初時的悲觀早已經消失得無影無蹤，好像在中國并未受到全球金融危機的任何影響。

　　王世明面帶笑容地對早報記者表示，“現在我手頭上的螺紋鋼供不應求，現在拿貨都不那么容易，銷售？現在根本就不愁銷售問題，就是怕拿貨也要再等等。”他是上海市一家主營熱卷板和螺紋鋼、年銷量在15萬噸的中小型貿易商。

　　上海市寶山區，只要一過了外環線再往北，隨處可見各種大大小小鋼材貿易商的廣告牌，這是中國最大的鋼材貿易集散地。據不完全統計，大大小小的鋼貿商就達1萬家之多。回想半年前的2008年底，鋼價跌去一半、鋼廠普遍大減產的時候，上海地區的鋼貿商有六成幾乎歇業，等待整個鋼市的回暖。

　　7月28日，早報記者來到寶山區友誼路這片相對集中的鋼貿商集散地，各家公司的人都顯得精神飽滿。上海夏翔企業發展有限公司副總經理周德友對早報記者表示，“往年7、8月是鋼材消費的傳統淡季，但是今年看起來不一樣，銷售走貨量與往年同期相比是最高的，8月份雖然很有可能略微回調，但是我們還是看好8月份。”

　　國內鋼價從5月初到現在已經連續上漲15周，目前鋼材大部分品種的價格已經突破4000元/噸關口，而這種看漲的勢頭在整個鋼廠、鋼貿商層面仍然有普遍的共識。

　　一面是鋼廠和貿易商們都高興地享受目前這段市場回暖的美好時光；另一面積聚在中國鋼鐵業體內的產能過剩的隱患問題，也已經開始出現再次病發的危險。

　　按照國家統計局的數據顯示，6月粗鋼日均產量為164.7萬噸，較5月環比增長9.8%，同比去年6月峰值增長達5.9%，創單月歷史新高，這樣年化產量達6億噸。這顯然是一個可怕的數字。

　　國內鋼鐵資訊機構“鋼之家”總經理吳文章7月28日對早報記者表示，綜合測算今年我國粗鋼產量將達到5.3億噸水平，算上增產部分和凈出口的減少，實際資源供應量會較去年增加達1億噸，國內鋼市如何消化近1億噸的粗鋼資源供應量，需要充分發揮想像力。

　　產能過剩早就不新鮮了

　　“產能過剩？鋼鐵業沒有新問題，這早就不新鮮了，這幾年國內鋼鐵業一直是產能過剩的局面。現在鋼市這么好，實際上鋼鐵業內已不談產能過剩的問題，都在加緊生產。”聯合鋼鐵網分析師王小娜對早報記者表示。

　　“我的鋼鐵網”一位不愿具名的分析師向早報記者介紹，6、7月份國內主要的鋼鐵企業開工率都已經達到90%以上，中小型民營鋼鐵企業的開工率雖然并不在完全統計內，但是按目前的市場行情，其顯然都在滿負荷開工中。

　　7月22日，在工信部的一次工業信息發布會上，工信部新聞發言人朱宏任明確表示，鋼鐵業已經成為三大產能過剩的產業之一，并且他強調，“我們說的產能過剩，不是一般意義上的產能過剩，而是指產能嚴重過剩。”

　　我國粗鋼產量已連續13年居世界第一，2001年后我國鋼鐵產業年均增長21.1%，2008年第四季度因全球金融危機的影響才控制到了5億噸產量，這已經占全球產量的38%。在高速增長的產能背后，截止到去年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，過剩產能約有1.6億噸。

　　國家統計局數據顯示，中國6月粗鋼產量4942萬噸，照此測算，今年數據將遠超去年5億噸產量，這離全年消費量4.3億噸、產量4.6億噸的預期相去甚遠。

　　吳文章對早報記者表示，上半年全球粗鋼產量同比下降21.3%，其中，6月份粗鋼產量同比下降30.2%，折合年粗鋼產量較去年下降7.1%；只有中國的鋼鐵企業仍然在增產，現在已經占到全球產量的半壁江山。

　　上述鋼材貿易商王世明表達了他對于產能過剩的看法。他對早報記者表示，鋼材市場實際上是跟著市場需求走的，產能過剩問題，在我們貿易商看來，就是市場價格漲跌的問題。

　　目前我國5億噸的產量，有1200家大大小小的鋼廠，其中年產能超過1000萬噸產能的企業也不過20家左右，產業集中度過低。包括工信部、中鋼協在內的部門一直希望調控產能，在今年5月份工信部就發布了《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》，不過成效并不顯著。

　　河北一家年產能在100萬噸的民營企業負責人對早報記者表示，產能過剩的一個直接結果當然就是市場價格的下跌、企業利潤減少甚至虧損，以至有些企業最后被迫破產或者主動關門。實際上在競爭環境里，出現鋼鐵產能過剩是正常現象，而為產能過剩承擔損失也是正常現象。因此我們不必夸大鋼鐵產能過剩。

　　高庫存？低庫存？

　　在整個工業經濟領域中，除了電力行業外，可能沒有哪個行業像鋼鐵行業能夠如此全面地反映宏觀經濟的變化和走勢。

　　吳文章對此表示，今年上半年固定資產投資對經濟增長的貢獻率達87.6%，創1978年以來的新高。經濟增長結構的變化，提高了鋼材消費強度。

　　中國4萬億元的經濟刺激計劃，其中絕大部分投入到“鐵、公、基”(鐵路、公路及其他基礎設施建設)三大領域中，隨著5月份項目的集中正式開工，這為整個鋼鐵業持續近3個月漲價提供了底氣。

　　王小娜對早報記者表示，實際上數據是完全支持了整個鋼市回暖的這些原因。按照國家統計局發布的6月份鋼產量分產品單日產量看，板材、長材日產量已經高出去年6月峰值7.5%、19.8%，螺紋鋼產量繼續刷新歷史，日產量水平高出去年峰值34.4%。環比來看，板材、長材、螺紋鋼日產量較5月份增長9.4%、12%、12.9%。

　　周德友對早報記者表示，今年的4萬億投資和房地產的回暖，直接拉動了長材和螺紋鋼的銷量，以往7、8月份是淡季，也都因為這些項目的啟動發生了周期性的變化。

　　不過在鋼鐵企業普遍提高開工率、鋼市出現持續上漲勢頭之時，與此如影隨形的鋼鐵庫存問題，再次凸顯出來。就目前的市場行情，如此高的開工率，庫存水平到底如何？

　　工信部新聞發言人朱宏任在上周表示，“要對近期的鋼鐵價格和產量回升進行密切關注，6月份像北京、天津、上海、廣州、石家莊、沈陽、哈爾濱這些大城市中鋼鐵的庫存是在增長的。”不過他也表示，這樣的變化實際上也說明供需關系在發生一些新的變化。

　　接受早報記者采訪的數位鋼材貿易商均對后市樂觀，也不擔心庫存問題。

　　“我們認為現在的庫存一點都不高。”周德友對早報記者表示，據他們了解，目前上海的熱軋卷板庫存在100萬噸，其中40%是用來做融資抵押的，這部分基本上是不能動的，實際可交割的庫存只有60萬噸；從流動量來看，和往年相比并不高，消耗起來應該是很快的。

　　據聯合鋼鐵網的統計數據顯示，截止到7月28日，上海地區的熱軋卷板庫存大約在85萬噸，其中，中厚板的庫存在30萬噸，螺紋鋼30萬噸，線材7萬噸。其他幾家主流鋼鐵機構的數據略微差異，但是均反映了同樣問題。

　　王小娜對早報記者表示，按照這樣的庫存水平，螺紋鋼和線材的庫存水平實際和去年的40萬噸水平相差不大，線材的庫存甚至是歷史新低；但是熱軋卷板的庫存可以說是歷史最高，但實際上壓力最大的是造船等行業的中厚板庫存。這些不僅僅是在上海，南方壓力更大。

　　長期需要產品結構調整

　　可以明確的是，鋼鐵業產能過剩肯定是存在的，部分產品的庫存高企也是存在的，只是各家的情況并不盡相同。

　　面對目前鋼市的回暖，各鋼鐵企業已經想盡一切辦法來生產適合現今市場的“適銷對路”的產品。據早報記者了解，就在6月份，河北鋼鐵集團旗下的承德鋼鐵公司新上馬的一套12萬噸熱軋機停產，直接改造成線材生產線來應對市場需求。

　　河北一家年產能在100萬噸的民營企業負責人對早報記者表示，今年年初鋼價低迷，誰都看不清未來的發展前景，他們比較靈活，當時僅僅維持在六成的開工率，但這幾個月他們已經滿負荷開工生產。

　　該公司生產的產品主要是螺紋鋼和線材這類看似附加值低的產品，但是在這一輪4萬億元的經濟刺激計劃中確實顯得很有市場。

　　“鋼價回暖，各企業生產擋都擋不住。”王小娜對早報記者表示，鋼鐵業產能過剩一直存在，板材在這兩年顯得問題尤為突出。從品種結構看，近幾年我國每年新增粗鋼能力5000萬噸左右，其中90%對應品種為板材。2008年底，我國熱軋板帶材產能達到2.68億噸(含應淘汰的熱軋窄帶鋼產能約3600萬噸)，產量1.95億噸，產能過剩約7300萬噸。

　　首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚圈等以板材為主的重大生產項目建成后，由于市場需求萎縮、價格低迷，遲遲不能正常投產正是結構性產能過剩問題。

　　1億噸產量能去哪里？

　　上述我的鋼鐵網分析師對早報記者表示，現在鋼廠的利潤確實很豐厚，訂單很飽滿，實際上現在鋼廠都已經倒過來算賬了，是倒推出利潤，然后來定價。

　　現在鋼鐵業再次瘋狂起來，這惟一的原因就是鋼廠、貿易商都有錢可賺。蘭格鋼鐵網數據顯示，截止到7月28日，上海市場25mm螺紋鋼價格為4060元，較上周同期上漲130元；6.5mm高線價格為4230元，比上周同期上漲240元。目前螺紋鋼生產成本約為3600元/噸，市場價已經達到4400多元/噸，鋼廠的利潤大為增加。

　　據鋼之家機構測算，當前原料價格與4月中旬相比，普通熱軋鋼材市場價格底部較前期上升400元/噸左右。測算完全市場采購原料的鋼鐵企業制造成本，較去年同期下跌1400元/噸左右。

　　看起來，鋼鐵業一片祥和，庫存被認為不是現在的問題，在這種有些顯得瘋狂的市場，從產銷層面來看，產能過剩自然也就產生了？但是，這多生產的1億噸到底賣給誰？

　　“現在鋼市這么好，誰愿意真的停下來呢？”王世明對早報記者表示，如果把眼睛僅僅停留在這多余的1億噸產量上，那么他們貿易商都早已退出市場，鋼廠也應該減產了。但是這些問題，實際上他們也說不好，還是要靠市場調節。

　　吳文章對早報記者表示，當前國內鋼材市場現貨資源已普遍盈利且庫存居高不下，國內市場供求關系取決于鋼廠能否有效地控制好生產節奏，未來市場將面臨供應增加和成本上升的雙重壓力。

　　實際上，僅靠政府部門制定措施指揮中國1200家不同體制的大小鋼鐵企業，并不能夠真正達到調控的效果，而產業集中度的提高只是辦法之一。

　　上海市一家年銷量達到300萬噸的特大型鋼貿商對早報記者表示，庫存和鋼價是永遠相互博弈的，正常的情況應該是，按照30%的總量作為庫存的周轉，這實際上都是正常的；不過，最終還是得靠實實在在的市場需求，不然將再次陷入跌價、減產、利潤下降的怪圈。

　　鋼鐵產能過剩·正方&反方

　　正方：一、6月粗鋼日均產量為164.7萬噸，比去年6月峰值增長達5.9%，創單月歷史新高。這樣年化產量將達6億噸，較去年增加達1億噸，遠高于全年產量4.6億噸的預期。

　　二、6、7月份國內主要鋼鐵企業開工率達90%以上，中小型民營鋼鐵企業滿負荷開工。

　　三、上半年全球粗鋼產量同比下降21.3%，其中，6月份粗鋼產量同比下降30.2%，折合年粗鋼產量較去年下降7.1%；只有中國的鋼鐵企業仍在增產，現已占到全球產量的半壁江山。

　　四、首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚圈等以板材為主的重大生產項目建成后，由于市場需求萎縮、價格低迷，遲遲不能正常投產正是結構性產能過剩問題。

　　反方：一、上半年固定資產投資對經濟增長的貢獻率達87.6%，創1978年以來新高。這提高了鋼材消費需求。

　　二、4萬億元的經濟刺激計劃中絕大部分投入到“鐵、公、基”(鐵路、公路及其他基礎設施建設)三大領域，隨著5月份項目的集中正式開工，為整個鋼鐵業持續近3個月漲價提供了底氣。

　　三、目前上海熱軋卷板庫存100萬噸，其中40%用做融資抵押，這基本不能動，實際可交割庫存僅60萬噸；和往年相比并不高，消耗起來應該很快。

　　四、截至7月28日，上海市場25mm螺紋鋼價格為4060元，較上周同期上漲130元；6.5mm高線價格為4230元，比上周同期上漲240元。目前螺紋鋼生產成本約為3600元/噸，市場價已經達到4400多元/噸，鋼廠利潤大增。

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