鋼企提價授人以柄，鐵礦石博弈微妙進退間 　

　　力拓“間諜門”將鐵礦石談判引入波詭云譎的境地，中方和鐵礦石巨頭不斷打出手中的王牌。三大鐵礦石巨頭一邊以“斷供”相威脅，一邊向中國鋼企提出天價索賠要求；中方則在不斷加大對鐵礦石貿易的整飭力度，并進一步加速鋼鐵產業的重組步伐，來增加談判的籌碼。

　　然而，最新出爐的6月份中國鐵礦石進口統計數據表明，鐵礦石巨頭的“斷供”一說不過是一個障眼法。蹊蹺的是，就在這個敏感時刻，在武鋼、河北鋼鐵集團上周提價之后，國內鋼企龍頭寶鋼也在前日再次大幅提價，似乎表明中國鋼鐵行業提升盈利空間的潛力還很大，從而在事實上完全能夠接受33%的降價幅度。此舉立時招致一片質疑聲。

　　6月到港鐵礦石有增無減

　　早在6月中旬，市場就傳言，三巨頭為逼迫中方就范，采取“斷供”的蠻橫手段，停止向中國出口鐵礦石。受該消息影響，鐵礦石現貨價不斷攀升，推動更多中小鋼企和貿易商加入采購現貨的隊伍中來。“斷供”傳言無疑加劇了國內鋼企的緊張情緒，給中方談判代表進一步增加了壓力。

　　然而，海關總署發布的數據卻證實，所謂“斷供”不過是障眼法。6月我國進口鐵礦石5529萬噸，同比增長46%，1-6月份合計進口29718萬噸，累計增長29%“4月鐵礦石進口量5700萬噸，5月5346萬噸，6月5529萬噸進口量仍然處于高位，‘斷供’一說不攻自破。”山西某中型民營鋼廠負責人告訴記者。

　　據央視報道，天津港(我國第二大鐵礦石進口港)今年上半年到港鐵礦石50%來自澳大利亞，20%來自巴西，30%來自印度。上半年裝卸總量達4755萬噸，同比增長53%。6月以來，到港鐵礦石量仍有增無減。盡管碼頭已處于24小時連續運轉狀態，但仍有大批礦船在幾公里以外的海面上排隊等待進港卸貨。

　　蘭格鋼鐵網的數據監測表明，截至7月10日，19家港口鐵礦石庫存已超過1億噸，目前到港的基本都是現貨，并出現量價齊升的局面。印度鐵礦粉上周價還在640元一噸，短短幾天就漲到680元。

　　山西證券鋼鐵行業分析師劉俊清指出，國內市場冷暖不均，建筑用鋼量價齊升，顯示我國鋼鐵消費主要是依賴于國家投資政策的引導，基礎建設是主要的拉動引擎。隨著政策逐步落實到位，整體經濟將持續好轉，鋼鐵業后市繼續看好，成為支持鐵礦石不斷漲價的主要因素。不過，從全球市場來看，全球最大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾上周就表示，下半年需求將持續低迷狀態。因此，中國因素成為決定鐵礦石價格的主導力量。

　　寶鋼再度提價為三巨頭“撐腰”？

　　“斷供”傳言不攻自破，鐵礦石巨頭手中少了些許籌碼。但就在這個關鍵時刻，國內鋼企一系列漲價又讓中方代表再次陷入被動局面。

　　上周以來，沙鋼和河北鋼鐵將產品價格上調了數十元到300元不等，武鋼更是每噸上調240元到650元不等。前日，有著中國鋼鐵市場風向標之稱的寶鋼，也大手筆將熱軋鋼材售價上調300元/噸～500元/噸，同時將冷軋鋼材售價上調500元/噸，漲幅遠超業內預期。“國內鋼材市場連續上漲，國內經濟發展較平穩，以及基建、交通等鋼材需求保持較高的水平，是寶鋼再次提價的動力。”中商流通生產力促進中心鋼鐵分析師赫榮亮表示。

　　鋼材漲價無疑有利于改善鋼企自身盈利狀況。統計數據表明，今年1～5月，我國鋼鐵行業整體虧損高達39.4億元。近期多家鋼鐵上市公司發布預虧公告，韶鋼松山預計上半年凈虧損2.1億元、太鋼不銹上半年預虧6.5億-7億元。濟南鋼鐵同樣發布了預虧公告。聯合金屬網分析師胡艷平介紹，盡管鋼企6月盈利狀況好于5月份，但整個上半年將總體虧損。

　　不過，在“間諜門”的敏感時期，漲價無疑在向鐵礦石巨頭釋放一個信號：中國鋼企還有漲價空間，完全能夠承受33%的降幅。我的鋼鐵網資訊總監徐向春就表示，“寶鋼上調價格并不能證明國內鋼價的上升趨勢已經形成”。國都證券一鋼鐵分析師告訴記者，漲價行為進一步減少了中方的籌碼，顯然對鐵礦石談判不利。

　　此前，中鋼協秘書長單尚華在接受本報記者采訪時一再強調：“不降價40%以上，中國鋼企仍然會虧損。”如今鋼鐵企業競相提價，無疑是在授人以柄，將中方的鐵礦石談判推向更為不利的處境。

　　不過，在安證券鋼鐵行業分析師聶秀欣看來，前幾個月也有鋼鐵市場價格低的時候，隨著市場轉暖，寶鋼等漲價是正常市場行為。“與目前的鐵礦石談判應該關聯度不是很大。” 本報記者 高凌云

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