國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家召回意識(shí)越來越強(qiáng)。近日，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，紛紛向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，對(duì)其存有生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行召回。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家近期對(duì)產(chǎn)品召回事件的處理，頗顯成熟，整個(gè)行業(yè)也在朝良性的方面發(fā)展。

　　3個(gè)月召回46萬輛

　　廣汽豐田從2009年4月24日開始，對(duì)該公司在2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回，涉及車輛數(shù)量共計(jì)259119輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于制動(dòng)真空助力器中分隔皮膜的設(shè)計(jì)參數(shù)不當(dāng)，在使用過程當(dāng)中可能產(chǎn)生裂紋，隨著以后的使用，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，出現(xiàn)裂口，真空助力器內(nèi)的負(fù)壓無法保持，導(dǎo)致制動(dòng)助力降低，制動(dòng)踏板變硬，在常規(guī)制動(dòng)操作條件下，制動(dòng)距離將變長(zhǎng)，可能導(dǎo)致交通事故，存在安全隱患。

　　繼廣汽豐田之后，東風(fēng)日產(chǎn)近日也根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求遞交的召回報(bào)告。從2009年6月12日起，東風(fēng)日產(chǎn)召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產(chǎn)的部分天籟轎車，涉及數(shù)量共計(jì)153065輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于所搭載VQ發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管材質(zhì)耐熱性能不足，可能導(dǎo)致空氣管的接合部在行駛振動(dòng)中松脫，從而發(fā)生怠速不穩(wěn)或熄火，影響行車安全。東風(fēng)汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管道和卡箍，以消除故障隱患。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從3月份到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)共有12起召回事件，涉及召回車輛465271臺(tái)。

　　召回提高品牌信譽(yù)度

　　事實(shí)上，以往車企面對(duì)那些具有生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品，總是低調(diào)處理，有些甚至刻意回避。如今，這種狀況正在得到改善，廠家開始以主動(dòng)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來面對(duì)召回的危機(jī)，并積極促成問題的解決，這體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對(duì)質(zhì)量安全越來越重視，應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力也在不斷增強(qiáng)。

　　一位合資企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)更多將注意力放在服務(wù)以及信譽(yù)方面，主動(dòng)召回是提高品牌信譽(yù)度的一種方式。他指出，福特、寶馬、奧迪、大眾等國(guó)際知名企業(yè)每年都有幾次大規(guī)模召回，可它們的品牌地位并沒有受到影響，反之，消費(fèi)者對(duì)它們的產(chǎn)品及服務(wù)非常信賴。該負(fù)責(zé)人還表示，經(jīng)過市場(chǎng)歷練的消費(fèi)者在逐步走向成熟，閱歷讓他們能夠分清汽車廠家是真的“消費(fèi)者至上”，還是用來忽悠的噱頭，在越來越趨向制度化法制化的汽車社會(huì)，遮掩不如有錯(cuò)即改，發(fā)自內(nèi)心誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽(yù)度，維護(hù)品牌忠誠(chéng)度要實(shí)惠得多。

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