5月12日，中石化北京長辛店油庫門前，前來拉油的油罐車們排起了長隊。

　　某民營加油站站長李強拿著“提油單”在提貨處排隊。“以前3天來拉5罐油，現在每天都來拉5罐油！”李強說，他3天來每天都是早8點到，晚8點回。 

　　讓李強們“搶油”的，正是5月7日在業內流傳的那條漲價消息。

　　受油價上漲預期影響，不僅北京出現了加油站囤油現象，在“地煉”集中的山東也出現了煉油廠脫銷的情況。山東的“地煉”出廠價在3天內調高了500元/噸，“地煉”廠們計劃擴大產能。

　　漲價風波

　　5月7日下午6點，一條短信流傳開來，內容是當晚將提高油價，提高幅度與3月25日上漲幅度相同。

　　3月25日，北京汽油和柴油出廠價格每噸上調290元和180元。北京93號汽油售價每升提高0.23元，達到5.56元/升。

　　5月7日晚，新華社北京電稱，預計近期國際油價將繼續保持穩步小幅反彈走勢，這將給國內成品油價格進一步上調施加壓力。

　　但當晚未有“上調油價”行動。

　　中國加油站網分析員黃順敬說，5月7日當晚，一些民營加油站稱收到了漲價的消息。但中石油總部人士表示，具體漲價時間、幅度要再等發改委定。

　　漲價方案為何終未成形？傳言紛紛。有關方面保持低調。

　　黃順敬分析，擴內需、保增長是主要原因——為了保證工業復產，必須控制油價。另外，當前農業用油旺季，加上居民消費承受力的問題，國家發改委認為目前上調油價并不合時宜。

　　但按照新的油價制度，上調油價已經具備條件。

　　5月8日國際油價上漲突破了58美元，達到了國際金融危機以來的新高。當日國家發改委還公布了石油價格管理辦法。其中提出，當國際石油連續22日價格平均移動幅度超過4%時，可考慮調整油價。

　　以紐約商品交易所輕質原油為例，3月25日收盤價格為52.77美元/桶，5月8日收盤價格為58.3美元/桶，漲幅為10.4%。按照管理辦法，具備了上調油價的條件。

　　不過，盡管漲價未成事實，但漲價預期開始發酵，車主和民營加油站開始囤油，而中石化和中石油也開始對批發限量。

　　囤油潮

　　這股囤油風波幾乎席卷全國。

　　5月12日，浙江杭州一家民營加油站老板電話中表示，目前杭州汽油批發價格已經和零售價格持平，如果不漲價，加油站只有虧損。漲價是早一天、晚一天的事情。

　　目前北京93號汽油批發報價約是7346元/噸，這個價格接近了市場銷售價，實際上，加油站從中石油銷售公司拿油都有一個折扣價格。北京地區批發汽油價格大約在7046元/噸左右，每噸價差300元。

　　中石化北京公司朝陽區銷售部的人士說，7046元/噸的配送價格，沒有上漲。

　　不過，近期由于民營加油站進油和囤油數量迅速上升，他們已經限量銷售。限多少量并不一定，這就是李強為什么要在油庫守候12個小時的原因。雖然如此，中石化北京公司銷售部人士表示，雖然目前油品比較緊張，但是只要企業訂貨，拿貨沒問題。

　　李強公司有5座加油站，原來每周囤油在150噸左右，現在已經提高到了400噸。而北京大多數民營加油站都沒有自己的油庫，這些加油站即使想囤油，量也有限。

　　“地煉”集中的山東，煉油廠們收獲了利好。

　　勝利油田的恒源煉油廠銷售部人士說，去年下半年以來，由于需求的下降，當地煉油廠多數都停產檢修。但是最近受油價上漲的消息刺激，下游很多大用戶和貿易商都加大了進貨力度。公司現在生產達到了供不應求。

　　“每天生產汽油500噸左右，基本是生產多少銷多少，沒存貨，”恒源石油公司的人士說，最近一周內公司將汽油等產品出廠價格調高了500元/噸左右。

　　目前，山東“地煉”汽油出廠價格在5800元左右，93號汽油每升在4.44元左右，而市場售價也在4.46元/升左右。對于客戶大規模進貨，上述恒源石油公司人士說，不管油價短期內是否上漲，長期上漲已經成為趨勢。在此情況下，石油經銷商們囤貨可以減低成本，賺取更高的利潤。

　　恒源石油公司正考慮擴大產能。浙江、山西、河北等地的煉油企業，得到的情況與山東類似。經歷了半年多的冷清后，各地煉油廠又開始加大馬力生產。

　　需求考驗提價

　　黃順敬與全國數十家加油站接觸后得出結論：目前加油站還處于混亂狀態，有的囤貨，有的觀望，有的無動于衷。大家對油價上漲并沒有達成一致共識，因此短期內不會再形成石油供需量大幅度上漲。

　　是否要大批進貨、是否要漲價，最主要的決定因素還是市場需求。

　　根據國家發改委統計，今年1月份我國汽油、柴油、煤油三大類成品油表觀消費量與去年同期相比下降16.5%，2月份下降7.4%，3月份則同比下降2.7%，降幅逐月收窄。

　　雖然門外來拉油的車排起了長隊，恒源石油公司的人士說，對于全面復產仍然有所顧慮。一旦將產能大量增加，市場沒有需求，設備和人力閑置會帶來巨大損失�！拔覀儧Q定再看一看，逐步恢復產能，不會一步到位復產，”上述恒源石油公司人士說。

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