本報訊 記者戚耀琪報道：隨著上海車展即將開幕，廣州第六屆汽車嘉年華也將在“五一”期間緊隨而來。清明后的汽車市場熱度也在逐漸升溫，部分熱賣車型甚至出現了缺貨現象，廣州本地潛在消費者多希望能在汽車嘉年華中獲得更多實惠。

　　企業壓縮成本找需求

　　記者在廣州市場了解到，本地廠家對整個市場預期還是比較客觀的，畢竟日系車在華南還是很好賣的。不過普遍的現象是經銷商的廣告費用在減少，小型的市場活動在增加。從年初就能看出來，幾大汽車廠家都減少了廣告量，平均一家廠家就壓縮了30%的廣告投入。一位經銷商說，以前可能不用做那么多事情，但是今年這樣的環境，不多做點活動，車子就沒那么好賣了。

　　廣物福恒店負責人周曉虹表示，4月雖然是清明，但是市場比想象的要好得多，單店短短3天就賣出幾十輛車，看得出市場需求還是很強勁的，熱銷只是時機問題。

　　乘用車銷量增長達七成

　　中國汽車工業協會上周數據顯示，一季度轎車增長最為搶眼，產銷數量分別為131.89萬輛和141.55萬輛，產量同比下降1.66%，銷量增長3.01%；至于整個乘用車態勢，則是產銷187.50萬輛和199.57萬輛，同比增長4.45%和7.81%，這結束了去年四季度銷量下降的趨勢，銷量略高于產量。

　　國家之前已經出臺了眾多消費刺激政策，例如1.6L及以下車購稅減半、汽車下鄉及補貼農民購車、實施燃油稅同時取消養路費等，這些政策對第一季度車市的回暖貢獻不小，一季度1.6L及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。

　　市場出現有價無市

　　有業內人士分析認為，今年一季度汽車產銷實現雙增長實屬不易，而增長的主要因素是政策的作用以及對經濟好轉的預期。如果到5月中下旬到6月中旬情況還沒有根本的扭轉，未來相當長一段時間都會不好做。廠家的產能是在去年下半年做計劃的，當時處于金融危機，產能過剩，出了普遍的壓庫現象。現在卻是有市無車，尤其是家用小車。但也有經銷商表示，表面看市場似乎很熱，貨源緊，供不應求，但是銷售額也沒有大幅見長，賣出去的都是小車，而賺錢的高級車、豪華車的銷量也沒有起來。

　　4月車市雖然經歷清明淡季，但是一批新車也扎堆上市，這也為“五一”的廣州汽車嘉年華打下了一定的基礎。有調查機構預期，4月份的乘用車環比銷量將略降低，但同比增長率仍會維持更高的水平。從2008年4月開始中國車市大幅優惠價格成為一種公開的現象。許多潛在車主都說，只要再降低實際售價和開車成本就可以確定買車。在本次廣州汽車嘉年華上，經銷商啟動的優惠政策將達到一個更有吸引力的水平，對拉動本地購車作用很大。

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