國(guó)際油價(jià)僅小幅上漲，便令國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格繼續(xù)沖高，國(guó)家發(fā)改委2月7日宣布，自2月8日零時(shí)起全國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸提高300元。島城 93號(hào)汽油零售價(jià)格由每升7.26元上調(diào)至7.5元，漲了0.24元；0號(hào)柴油零售價(jià)格由每升7.06元回調(diào)至7.32元。這意味著國(guó)內(nèi)油價(jià)重新回到了巔峰，目前的油價(jià)處于歷史最高位。據(jù)測(cè)算，從2009年至今，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格每噸上漲了3000元，而柴油價(jià)格則上漲了2760元。

　　微博傳消息，加油站排長(zhǎng)隊(duì)

　　2月7日晚6時(shí)30分，剛剛接待完客戶(hù)的白領(lǐng)王亮就在微博上發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友正在熱議8日油價(jià)可能上調(diào)。王亮有一輛駕駛了3年的海馬福美來(lái) ，看到要上調(diào)的消息，就有點(diǎn)懷疑，同事們大部分用質(zhì)疑的語(yǔ)氣問(wèn)，這次是真的嗎？晚10時(shí)，新華社發(fā)布了最新證實(shí)消息，王亮趕緊去加油。

　　晚上 10時(shí)30分，記者趕到山東路金盾加油站時(shí)，等待加油的車(chē)輛已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　“我剛剛看電視上報(bào)道就跑出來(lái)了，這次消息散布得有點(diǎn)慢�！笔忻窭钊A告訴記者。對(duì)于排長(zhǎng)隊(duì)，金盾加油站的負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)天的加油量比平時(shí)至少多了三成。

　　漲回四月前油價(jià)再破“8”

　　2月7日晚11時(shí)30分，記者從青島市成品油流通協(xié)會(huì)獲悉，自2月8日零時(shí)起，93號(hào)汽油零售價(jià)格由每升7.26元上調(diào)至 7.5元，漲了0.24元；97號(hào)汽油零售價(jià)格由每升7.79元上調(diào)至 8.05元，漲了0.26元；0號(hào)柴油零售價(jià)格由每升7.06元上調(diào)至7.32元，漲了0.26元；-10號(hào)柴油零售價(jià)由每升7.4元上調(diào)至 7.75元，漲了0.35元。

　　距離2011年10月9日調(diào)價(jià)，剛好4個(gè)月。市成品油流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)高崇東表示，今年油價(jià)的首次上調(diào)，讓油價(jià)再次達(dá)到了歷史的最高位，97號(hào)汽油再次突破8元。

　　部分車(chē)主一月多掏30元

　　“我這個(gè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比較好，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)商叮囑說(shuō)最好加97號(hào)汽油，現(xiàn)在97號(hào)油每升都8元多了，花起錢(qián)來(lái)也心疼了�！瘪{駛“森林人”越野車(chē)的市民陳先生給記者算了一筆賬，“越野車(chē)耗油量比轎車(chē)大，每百公里得 12個(gè)油，每升漲了0.26元，每百公里就多花3.12元，我的車(chē)每個(gè)月行駛大約900公里，這樣下來(lái)每個(gè)月就要多花28.08元�！�

　　93號(hào)汽油是使用最廣泛的汽油，這次每升上漲了0.24元，駕駛一輛豐田車(chē)的王先生告訴記者，“由于家離單位比較遠(yuǎn)，他每個(gè)月大約要行駛1200公里，按照百公里9個(gè)油計(jì)算的話，每升油漲0.24元，每月要多花25.92元。”這樣，無(wú)論是加93號(hào)油還是 97號(hào)，私家車(chē)主們每個(gè)月都要多掏近30元。

　　成品油上調(diào)之后，作為用油大戶(hù)的出租車(chē)司機(jī)師傅又要多花多少錢(qián)呢？出租車(chē)司機(jī)楊師傅同樣給記者算了筆賬，他的車(chē)每天行駛400公里，按照“百公里9個(gè)油”計(jì)算 ，每升漲0.24元，每天要多花8.64元，一個(gè)月下來(lái)要多花259.2元。

　　三年每噸漲了3000元

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2009年到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)成品油最高零售價(jià)格共進(jìn)行了15次調(diào)整 ，11次上調(diào)，5次下調(diào)，其中汽油零售價(jià)格共上調(diào)了3000元/噸，柴油零售價(jià)格共上調(diào)了2760元/噸。以廣東國(guó)Ⅲ93#汽油為例，從2009年到現(xiàn)在的漲幅約為38.9%；而柴油的價(jià)格漲幅為42.26%。

　　記者查詢(xún)到，2009年8月25日，布倫特原油價(jià)格是74.26美元/桶，WTI的價(jià)格是74.37美元/桶。以此來(lái)計(jì)算 ，截至 2月7日，WTI的漲幅為29.76%；布倫特原油價(jià)格的漲幅為50.89%。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格賴(lài)以調(diào)價(jià)的基礎(chǔ)是布倫特、迪拜和辛塔，而

　　WTI并沒(méi)有被作為參考�！叭绻�以WTI為參考，在過(guò)去三年間，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格只會(huì)上漲30%左右，但如果以布倫特為基準(zhǔn)，就應(yīng)該上漲50%才行，這也是大眾抱怨油價(jià)上漲太快、而石油巨頭大喊沒(méi)漲到位的主要原因。”分析人士稱(chēng)。

　　汽油價(jià)格每噸上漲了3000元，每個(gè)私家車(chē)主每年將多花4560元，平均每月380元。文/ 記者 婁花 圖/本報(bào)記者 陸金星

　　發(fā)改委：正論證新定價(jià)機(jī)制

　　國(guó)家發(fā)改委7日宣布自2月8日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高300元。為什么要上調(diào)油價(jià)？我國(guó)油價(jià)是否已經(jīng)理順？新的成品油定價(jià)機(jī)制何時(shí)出臺(tái)？相關(guān)客運(yùn)價(jià)格會(huì)不會(huì)因此調(diào)價(jià)？國(guó)家會(huì)繼續(xù)補(bǔ)助種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)嗎？記者就此采訪了發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　去年物價(jià)上漲壓力大，致油價(jià)遲遲未理順

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，2009年7月份以來(lái)，國(guó)家綜合考慮國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化、國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供求狀況以及社會(huì)各方面承受能力等因素，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控，2011年進(jìn)一步加大了調(diào)控力度。

　　2011年國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅上漲。WTI和英國(guó)北海布倫特原油期貨年平均價(jià)格分別達(dá)到每桶95.1美元和110.8美元，比上年同期分別上漲20%和38%，其中，布倫特原油價(jià)格創(chuàng)歷史新高，WTI原油價(jià)格接近歷史新高。

　　按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制規(guī)定，2011年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格漲幅應(yīng)為20%左右，每噸約需上調(diào)1500元。但考慮到價(jià)格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素后，國(guó)家在調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格時(shí)，采取了進(jìn)一步壓縮提價(jià)幅度、推遲提價(jià)時(shí)間等方式，盡量減輕對(duì)下游行業(yè)的影響。

　　去年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格僅調(diào)整了3次，汽、柴油價(jià)格兩升一降，累計(jì)每噸提高550元和450元，提價(jià)幅度分別為6.4%和5.8%。目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格對(duì)應(yīng)的國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為每桶92美元左右，相當(dāng)于成品油價(jià)格每噸“調(diào)控”了1000多元。

　　這位負(fù)責(zé)人指出，在成品油價(jià)格調(diào)控不到位的情況下，目前主要通過(guò)石油企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行疏導(dǎo)和消化。但價(jià)格長(zhǎng)期不到位同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致煉油企業(yè)巨額虧損，嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)和再投入積極性。特別是地方煉油企業(yè)作為獨(dú)立的加工企業(yè)，無(wú)法通過(guò)上游補(bǔ)下游的方式緩解虧損壓力。長(zhǎng)此以往將嚴(yán)重制約煉油行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，也不利于保障國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)�！斑@些問(wèn)題應(yīng)引起高度重視，逐步加以解決�！�

　　新定價(jià)機(jī)制正在論證，調(diào)價(jià)周期縮短頻率加快

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，近期，發(fā)展改革委對(duì)2008年底出臺(tái)的現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制運(yùn)行情況進(jìn)行了總結(jié)評(píng)估，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究提出了成品油價(jià)格改革完善方案，主要圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制。

　　“有關(guān)改革措施目前仍在論證過(guò)程中。各方面基本達(dá)成共識(shí)后，擬向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)�！边@位負(fù)責(zé)人表示。

　　近年來(lái)，我國(guó)石油消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)外依存度不斷提高，2011年超過(guò)了56%。目前國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為復(fù)雜，伊朗核危機(jī)可能引發(fā)國(guó)際石油市場(chǎng)震蕩和油價(jià)飆升的事件不能排除，“我國(guó)石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)”。因此，無(wú)論從充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)資源保障國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)的角度，還是從運(yùn)用價(jià)格杠桿促進(jìn)石油資源節(jié)約的角度，都需要堅(jiān)定不移地推進(jìn)成品油價(jià)格改革，理順成品油價(jià)格。

　　為保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價(jià)，發(fā)展改革委表示對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))價(jià)格不做調(diào)整。同時(shí)，國(guó)家將按照2006年石油價(jià)格綜合配套改革時(shí)建立的對(duì)種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民(含遠(yuǎn)洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))給予補(bǔ)貼，對(duì)出租車(chē)行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。據(jù)新華社 (來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯： 郭新舉]