本報記者 唐潔瓊 長沙報道

　　廣汽集團重組長豐汽車，開啟了中國汽車業整合的大幕。誰將成為汽車重組的下一站？各種傳言開始滿天飛。

　　根據國家汽車產業調整振興規劃，國家將加大國內汽車業的兼并重組力度，以支持大型汽車企業集團兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。

　　規劃提出，今后國內年銷量200萬輛以上的汽車企業集團要達到2-3家，超過百萬輛的達到4-5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業集團數量，將由目前的14家減到10家以內。這其中一汽、東風、上汽、長安鼓勵在全國范圍內兼并重組，而北汽、廣汽、奇瑞和重汽則鼓勵進行區域性兼并重組。5月21日，在廣汽收購長豐股份的儀式上，國家發改委副主任劉鐵男說，“今年汽車企業的兼并重組任務很重，如果廣東和湖南可以做到，其他地方也可以做到。”

　　同在安徽的江淮和奇瑞，除了地域的先天優勢之外，還有一個讓人遐想二者合并重組相對容易的一些因素：兩家企業都屬于安徽省國資委，一個擅長乘用車一個擅長商用車，如果重組，將會更加完美。

　　雖然目前奇瑞和江淮官方都不承認重組事宜，不過最近一段時間發生的事情，已經足夠讓人無限猜想。6月1日，江淮汽車停牌一天，6月2日，江淮汽車發布澄清公告：公司暫無該報道所稱與奇瑞汽車重組方案，但鑒于公司及其控股股東均為國有控股企業，目前尚無法預知未來三個月是否會發生相關重組行為。

　　奇瑞與江淮重組再次提上日程，主要緣于5月安徽省公布《安徽省汽車產業調整和振興規劃》(下稱《規劃》)——力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團；此外還將打造2-4個具有國內先進水平的汽車零部件生產企業集團，5-7個汽車產業集群。

　　安徽省希望通過區域內聯合重組，搶先打造一個具有100萬輛產銷規模的大型汽車整車制造企業集團。安徽省希望通過區域內聯合重組，搶先打造一個具有100萬輛產銷規模的大型汽車整車制造企業集團。按照《規劃》制訂的時間表，具體的實施方案將在年底前公布。

　　業內認為，奇瑞汽車2008年轎車生產量為35萬輛，江淮汽車集團2008年汽車生產量為20.8萬輛。這兩者離100萬輛均有較大距離，按照安徽省方面的規劃，未來奇瑞和江淮進行整合以做強做大勢在必然。

　　重組猜想二：北汽與廣汽合謀福汽

　　在廣汽集團收購完長豐汽車之后，又開始雄心勃勃的繼續擴張計劃。據媒體報道，北汽集團與廣汽集團將分拆重組福汽，一改整體合并的模式，有可能分拆旗下的兩個整車制造項目東南汽車和福建戴姆勒，分別與廣汽集團和北汽集團實現重組。

　　目前福汽與戴姆勒、克萊斯勒以及三菱均有合作，上述企業也都是或曾是北汽的合作伙伴，而廣汽在重組長豐后，也通過三菱間接與福汽扯上了關系。

　　北汽集團的重組傳聞一直不斷，與福汽的合作消息到處流傳，2008年3月，福汽高層首次回應北汽重組：合作有可能但雙方還沒有接觸。在“大北汽”的規劃下，到2010年，北汽要實現產銷200萬輛的目標，而這一目標需要靠“內涵與外延”并舉來實現。所謂“外延”即是指“購并、合資、重組、強強聯合，同時也是指國內、國外市場共同發展”。

　　有媒體報道，目前北汽和廣汽都對福汽提出了全面重組的計劃，而最終是否分拆重組，最終可能在7月底的福建戴姆勒輕客新車下線時進行公布。雖然福汽的項目多，但是其資金投入不足卻嚴重制約了企業的發展。導入強勢企業，與福汽集團共同發展，一直是福建省的愿望。

　　福汽由北汽或者廣汽重組之后，福汽目前的割據局面將大為改觀，同時東南汽車三方股東各不相讓的情況也將變化，最終的重組方將或主導福汽未來的發展。

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