新年伊始，中國國際航空股份有限公司母公司中國航空集團公司即開始著手布局二線城市，協議收購民營航空公司東星航空有限公司成為其開篇之作。

　　中航集團一位高層人士告訴《財經》記者，中航集團已與東星航空簽訂轉讓意向書，“初步打算收購100%股權，但是否設立武漢分公司下一步再說”。

　　該人士強調，該項資本運作“由中航集團主導，暫時不涉及國航”。

　　中航集團有意收購東星航空主要出于兩方面考慮。一是布局二線城市，抵御行業寒冬；二是看中東星航空現有的各種資源。

　　中航集團總經理孔棟告訴《財經》記者，為解航空業寒流之困，2009年集團將把在二線城市布局設點作為戰略重點，“以前我們比較重視一線城市，較少在一些邊際利潤比較低的二線城市開展業務，現在大環境不好，不得不在這些地方和兄弟公司展開競爭。”孔棟說。

　　“中航的高層對此看法比較一致。”上述中航集團高層人士對《財經》記者說，“以前是吃好的，現在要努力吃飽。”

　　該位人士表示，武漢處于中部地區，素有九省通衢之稱，在全國的二線城市中比較重要。但中航集團下一步將在哪些二級城市布點，還要伺機而動，因為“市場環境千變萬化，另外，中航也要考慮自身消化能力”。

　　東星航空是華中地區首家民營航空公司，總部即在武漢。而中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)在當地早有布局，東航在武漢設有分公司，南航則設有湖北分公司。

　　除看中武漢的重要地位，中航集團也十分重視東星航空擁有的市場、客戶、航線、時刻等重要資源。上述中航集團高層人士告訴《財經》記者，除上述資源，東星航空擁有的地方協調能力、社會關系、人力資源都是寶貴的無形資產，“這些是東星航空當初花了很大力氣建立起來的，中航直接拿過來用，比從零開始設立分公司代價小很多。”他說。

　　根據其網站材料，東星航空由民營公司中國東星集團有限公司全額投資，注冊資金3.06億元人民幣。公司以武漢天河國際機場為基地，已開通深圳、廣州、上海、海口、杭州、桂林、重慶、西安、沈陽、天津、青島、大連、常德、三亞等16條航線。

　　2006年5月首航的東星航空，目前飽受資金之困。由于從2007年9月起累計拖欠杭州蕭山國際機場300余萬元的費用，杭州蕭山國際機場于1月6日宣布將對其進行制裁，措施包括自2008年12月30日起停止提供客橋服務，所有航班安排遠機位；自2009年1月10日起停止提供頭等艙休息室服務；自1月20日起停止地面代理服務或要求現金結算等。之后，東星航空不得不承諾，在2009年6月之前每個月出資70萬元分期清償欠機場的款項。

　　此外，一位深圳寶安國際機場高層人士也告訴《財經》記者，由于東星惡意欠費，深圳寶安國際機場將對其進行制裁。“我們已經和中國民用航空局溝通過了，準備對東星提起訴訟。其實東星在各地的資產都已經作抵押了，就算贏了官司我們也拿不回錢來，但此外也沒有更好的辦法。”

　　不過，對于中航集團而言，此時洽購身處危機之中的東星航空，恰是“抄底”的好時機。上述高層人士透露，對此收購，中航集團相關人員已經做了很長時間的研究和考慮。(記者 張娜) 來源：財經網

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