程桔華

　　[提要]

　　東方1號是中國首架擁有自主知識產權的輕型飛機，但它的競爭對手沒在天上，而是在地上。它要跟汽車競爭，它要跟歐美叫板。

　　[引言]

　　“只要中國企業家表現出足夠的興趣，東方一號的市場很快就會飛起來。。”——東風集團董事長徐平

　　抽言

　　[正文]

　　飛機只賣汽車價，這聽起來有點不可思議，但這已經變成現實。

　　由浙江民營企業寧波東風飛機制造有限公司制造的DF-2輕型飛機，售價只有10萬美元，日前已獲得美國公司3年350架的包銷訂單。

　　“東風1號”填補了中國超輕型運動型飛機整機批量出口的空白，但它追求的高度遠不限于此。

　　[小標題一]售價直逼汽車

　　2005年底，浙江溫州金州集團與寧波象山東風集團成立輕型飛機設計研究所，并聘請中美兩國專家根據歐美航空技術指標進行自主研發。

　　這兩家公司的背后是美國專業飛機制造企業長興公司，其實正是它看中了東風集團的硬件設施以及研發潛力，才特地將其東歐生產基地移至象山。

　　于是，美國長興公司、象山東風集團與溫州金州集團聯合投資1億多元，共同籌建寧波東風飛機制造有限公司。其中，金州集團占股37%，東風集團占33%，長興公司占30%，三方持股相對均衡。長興公司主要負責技術指導與國外銷售，金州集團與東風集團則負責國內市場的開拓。

　　由寧波東風飛機制造有限公司自主設計研發的DF-2飛機是一種可乘坐兩人的運動型飛機，機體采用最新一代的碳纖維復合材料，配以先進的發動機和航電設備，飛機機身輕，強度高，翼展(兩個機翼之間的距離)10.5米，機長7米，機重僅有280公斤，但可荷重500公斤，航程可達1065公里，巡航時速為220公里。

　　同樣吸引人的還有飛機的造價：10萬美元。

　　[小標題二]市場遠超千億

　　這樣的飛機賣給誰？

　　金州集團涉足飛機制造業是看中了國際產業轉移與國內市場潛力。

　　現在我國每百萬人口僅擁有0.08架直升機，而全世界每百萬人口擁有3.9架。據民航部門預測，今后10年間，我國民用直升飛機需求量接近2000架，其中輕型直升機占30%；到2020年，這一數據將增至近1萬架，市場總規模近7000億美元。

　　近年來，國外民機制造商為了降低成本而采用民機零部件轉包生產實現全球采購，甚至有意把生產基地移至中國。目前，中國已放開原由軍隊管制的2000米以下的空域，供民用直升機使用。

　　除了先富的企業家群體，飛機租賃與娛樂市場也正悄然升溫。以當前的行情，直升機的租用價格為每小時過千元，商務機更是過萬，

　　東方一號的 “錢景”迷人，但同時不得不承認的是，作為飛機制造的拓荒者，市場并非當初想象的那么簡單。從適航證的辦理，到市場的培育，都有無數的故事等在前頭。

　　BOX：民企造飛機簡史

公司	時間	機型	單價
陳長娒與江西洪都航空工業股份有限公司、美國CCP航空公司三方合作	2004年4月	推進式四人座輕型飛機
浙江精功集團	2004年底	無人直升機、輕型民用直升機
寧波貝斯特航空技術工程有限公司	2002年4月	“神鷹”號無人飛機	60萬
湖州泰翔航空科技有限公司	2001年12月	微型直升機	60-200萬元
杭州振宇實業有限公司	2005年2月	小型直升機、固定翼機、支線機	500萬元
溫州西捷飛機有限公司	2007年11月	“巡邏兵”固定翼飛機	120萬元
寧波東風飛機制造有限公司	2008年6月	“東方1號”運動型直升機	10萬美元

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