王佑

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一直是國(guó)內(nèi)地方煉廠的一大夙愿，但愿望與現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的距離。

　　整合山東省內(nèi)多家地方煉油企業(yè)、組建一家大型石油公司一事近日引人注目。“今天就有人去濟(jì)南開會(huì)，就該事磋商和討論，并提出各自意見。”山東海科化工集團(tuán)的一位高層昨天在電話中對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說道。

　　盡管該會(huì)議尚未開完，但行業(yè)內(nèi)對(duì)這一大整合并不看好，地?zé)捖?lián)手建成一個(gè)大型集團(tuán)，將面對(duì)股權(quán)結(jié)構(gòu)如何安排、向哪級(jí)政府繳納稅收、油源是否可以確定等疑問。

　　股權(quán)安排和稅收難題

　　按照已公開的信息，一份《山東省煉化工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)近日公布。該意見稿提出，將山東省的13家地方煉廠有效地整合進(jìn)一個(gè)名為“山東省石油化工集團(tuán)”的公司之中，以此爭(zhēng)取獲得國(guó)家給予的1000萬噸原油配額，并理順成品油銷售體系等。

　　“這個(gè)想法是很好，但實(shí)現(xiàn)難度非常大。”易貿(mào)資訊的一位研究人士對(duì)本報(bào)記者說，“很多地方煉廠的股權(quán)結(jié)構(gòu)都是私人的。合并之后，他們的股權(quán)怎么安排是一個(gè)很大的問號(hào)；各地方煉廠代表的利益也不同，如何協(xié)調(diào)政府之間的關(guān)系？”

　　如果把各地?zé)拸S合在一起，向哪級(jí)地方政府繳稅就會(huì)有問題。在山東全省，21家煉化企業(yè)銷售收入達(dá)到100億元的有6家，利華益集團(tuán)就是其中之一。記者了解到，僅以利華益集團(tuán)為例，其所在的山東東營(yíng)利津縣就不會(huì)輕易放棄這個(gè)納稅大戶。利津縣國(guó)稅局一位官員告訴本報(bào)，利華益集團(tuán)近年的納稅約在1億元～2億元，而整個(gè)利津縣的總稅額每年不超過5億元。

　　而且，目前地?zé)捚髽I(yè)中有的單體設(shè)施資產(chǎn)規(guī)模已高達(dá)數(shù)十億，自身的管理、運(yùn)營(yíng)都較為完善。一旦整合，僅管理一個(gè)方面就顯得比較困難。

　　按照意見稿，成立大型石油公司之后，當(dāng)?shù)貙⒎e極爭(zhēng)取國(guó)家給予該省1000萬噸/年原油非國(guó)有貿(mào)易進(jìn)口資質(zhì)。目前地方煉廠多是將進(jìn)口燃料油作為原料生產(chǎn)加工成品油。燃料油的價(jià)格約是3300元～3400元/噸，相比原油成本偏高。

　　“就拿燃油稅來說。稅改之后，給地?zé)挼挠绊懼鴮?shí)不小。在每噸增收的812元的消費(fèi)稅中，除了抵消掉銷項(xiàng)消費(fèi)稅外，現(xiàn)在還有100元～300元的消費(fèi)稅是不能抵扣的。與1700元～1800元／噸原油成本相比，燃料油每加工一噸可能就虧損300~400元。”東方油氣網(wǎng)的一位人士分析道。

　　銷售體系如何理順

　　原油配額獲得的難度眾人皆知。“幾年前，我們山東也成立過一家公司，就是為了拿到油源，但并沒有如愿。”利華益集團(tuán)的一位銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說道。

　　目前地方煉廠一年的原油配額為179.3萬噸，就算向國(guó)家申請(qǐng)1000萬噸的原油油源，與4500萬噸的加工總量也難以匹配。

　　另外，現(xiàn)階段石油的需求不高，如能獲得低成本的原油，一些公司業(yè)績(jī)確實(shí)可能轉(zhuǎn)好，因此他們對(duì)整合有所期待；但一旦國(guó)際油價(jià)上升、煉廠經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)好，“捆綁為一體”的方式也將缺乏吸引力。

　　組建大型油企的另一個(gè)目的，是為了理順銷售體系。意見稿中指出，在大公司的基礎(chǔ)上，建立成品油銷售網(wǎng)絡(luò)，把地?zé)捚髽I(yè)的成品油直接供應(yīng)民營(yíng)加油站，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)控。

　　不過，雖然山東當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)加油站的總量較高，但由于成品油定價(jià)機(jī)制已運(yùn)轉(zhuǎn)，各家公司的報(bào)價(jià)都差不多。因而，地?zé)捲俳ㄔO(shè)一個(gè)統(tǒng)一銷售渠道并期望搶到更多的市場(chǎng)，效果未必明顯。

　　“現(xiàn)在，我們的柴油批發(fā)價(jià)在4100元～4200元／噸，中石化的批發(fā)價(jià)就是4300元左右；我們的汽油在每噸5050元～5100元，中石化則是5300元，差距都很小。”海科石化的銷售經(jīng)理說，“買方市場(chǎng)的狀況仍在持續(xù)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈。”

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