⊙本報記者 索佩敏

　　盡管國際航空市場受到金融危機打擊而繼續衰退，而中國國內航空市場已經開始回暖。近日，三大航及國內機場均公布了2月份運營數據， 南航、國航和東航2月份整體載客量同比分別上升3.3%、6.2%和3%。

　　其中，三大航國內客運量均保持增長，不過國際客運量跌幅則超過20%。機場方面同樣呈現出國內國際市場冷熱不均的局面。

　　對此，申銀萬國分析師李樹榮接受采訪時指出，投資加大帶動了經濟活躍，財富效應、同期基數較低、低票價帶動需求等是國內航空市場增長的主因，她認為，2009年在用油成本下降、財務費用下降、各項稅費減免的外部環境下，全行業實現盈利是大概率事件。

　　南方航空公布，公司2009年2月的國內旅客載運量同比上升9.7%，國際載運量卻大幅下跌29.5%；國內航線客座率同比增長5.1%，國際下降2.5%。貨運業務則繼續下跌，貨運量同比下跌1.1%。

　　中國國航表示，國際航線運力投入同比下降8%，旅客周轉量同比下降9.4%，國內航線投入同比上升17.5%，旅客周轉量同比上升18.5%。國內航線客座率同比增長0.7個百分點，而國際航線下降1.1個百分點。貨運方面，貨運運力同比下降5.6%，貨郵周轉量同比下降15%，貨運載運率為44.8%，同比下滑4.9個百分點。

　　東方航空的國內國際業務分化更為明顯。公司國內旅客載運量同比大幅上升26.8%，國際旅客載運量下跌30.1%。分析師指出，造成這一現象的主要原因是東航大量國際航線運力向國內轉移。其貨運量則同比降低16.7%。

　　此外，2月份，南航、國航、東航客座率分別為80.8%、78.7%和77.2%，同比上升5.1、0.7和3.8個百分點。

　　機場方面，深圳、上海、廣州旅客吞吐量分別同比增長9.5%、-6.8%和4.9%，較1月份增速明顯下滑。不過，中西部地區機場依然保持較快增長。如天津機場2月份客流量同比增長19%，南寧機場旅客吞吐量增幅達30.7%。

　　李樹榮表示，總體來看，2月份航空市場國內比國際好，客運比貨運好，中西部比東部好。李樹榮預計，3月份的增速將較2月份有所回落，國內航線需求增幅在12%左右，區域特征將更為明顯。

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