明 茜

　　3月12日，本報記者從中石化獲悉，該公司3月份已擬定了總量達43萬噸的成品油(汽、柴、煤)出口計劃，環比增加30%。在新增出口計劃中，柴油將占主要份額。

　　同時，來自中石油的信息也顯示，該公司也正在提高成品油的出口量，目的是要消化當前爆滿的庫存壓力。

　　這與2008年的出口形勢形成了鮮明對比。2008年7月，由于國內成品油供應吃緊，兩大石化巨頭均公開表示已經停止了出口，其中中石油甚至明確表示停止每月大約6萬噸的正常出口計劃。

　　但隨著國內供求關系的逆轉，包括兩大石化巨頭在內的國內企業，正在逐步提高出口比例。來自國務院發展研究中心的統計數據顯示，2008年12月當月，中國成品油出口量達到201萬噸，環比增速達到58.3%，同比增速更是高達66.1%。該機構甚至判斷，隨著未來兩年新增產能的投產，供大于求的局面將越來越凸顯，出口也將越來越大。

　　東方油氣網副總經理鐘健接受本報記者采訪時表示：“增加出口的原因是急于消化庫存。”他說，從去年年底，兩大石油公司的庫存上漲非常快，今年年初的成品油庫存比上年同期上漲了50%以上，尤其是柴油庫存壓力極大。

　　無利經營

　　據了解，由于庫存增加，3月初，長三角水路0#柴油主流價格已由4020元/噸跌至3800元/噸，跌幅達5.5%，日均跌幅達44元/噸。該價格與國家發改委1月14日更新的柴油出廠價格4810元/噸低近1000元/噸。

　　這一價格幾乎已無利潤。

　　易貿資訊數據顯示，2008年3月中石油大慶原油內供完稅價為2400元/噸，而3800元/噸的柴油在扣除1100元/噸的消費稅和增值稅后成本僅為2700元/噸，剩下僅僅300元/噸的差價未必能完全補償煉廠的加工成本費用、一定利潤和流通環節費用。

　　“由于整體經濟形勢的疲軟，主要由工業、物流行業拉動的柴油需求持續疲軟。”易貿分析師對本報稱，柴油批發競爭激烈，批發價已低于出廠價，銷售企業在虧損的情況下仍加大批發力度。

　　上述人士向本報介紹，按照正常流程，批發商應從兩大石油公司銷售系統提油，而現在，在中石油，從煉廠發來的柴油還未入庫就已被批發商提走。

　　不僅如此，中石油煉廠于2月18日起調整了汽、柴油出廠價，其中汽油每噸漲200元、柴油每噸降100元。意在刺激柴油銷售。

　　“以以往的正常情況來說，由于中石化的銷售量高于中石油，其庫存量應該高于中石油。但現在的情況是，中石油的庫存高出中石化很多。”鐘健稱。

　　據國家發改委的數據，1月末全國成品油庫存為1280萬噸。“2月末有增無減，預計在1300萬噸以上。以我們的了解，中石化的庫存在500萬噸左右，此外除中間商少部分庫存外，絕大多數都屬于中石油。”易貿資訊分析師說。

　　業內認為造成這一現象的主要原因是中石油在成品油銷售旺盛的東部地區實力較弱。

　　而這樣的價格也未見得能夠企穩。但盡管如此，兩大石化公司還是大幅提升了3月銷售計劃。

　　據報道，華北地區3月份成品油銷售計劃，中石化計劃將汽柴油銷售環比提升26%，中石油則計劃在華北市場銷售汽柴油60萬噸，環比大幅上漲58%。

　　“由于3月比2月多3天，上調10%是正常的，但上調58%，無疑將繼續增加銷售環節的庫存壓力，為完成銷售計劃，3月下旬的價格戰幾乎不可避免。”易貿資訊分析師說。

　　價格戰之外

　　但價格戰并不能創造需求。

　　“成品油市場的需求相對剛性，價格對需求的影響較小。只是改變了銷售商銷售額的分配。”鐘健認為，3月成品油整體需求還將處在下滑通道，價格戰對于消化庫存作用不大。

　　兩大公司的難題在于，除了價格戰之外，降低庫存的其他措施實施起來似乎也面臨困難。

　　“雖然兩大石油公司一再調高出口計劃，但出口不能解決主要問題。”上述易貿分析師認為，其一，國際市場價格低迷，按照3月5日的新加坡交易價格計算，煉廠出口0#柴油的價格比國內出廠價要低1000元/噸。其二，國際市場需求疲軟，“中國已算需求較為旺盛的區域”，國際市場可為空間較小。

　　另一方面，兩大石油公司在煉化產量上已經壓到最低。

　　據東方油氣網近期的抽樣調查顯示，兩大公司煉廠的開工率已經降到70%左右。“70%是煉廠開工率的一個下限。”平安證券分析師張國君介紹，煉廠要么就開工，要么開工率就要高于70%，否則對生產設備損害很大。

　　增加油儲設施成為兩大公司的必然選擇。但遠水解不了近渴，據了解，油庫的建設周期在2年左右。

　　事實上，兩大公司的成品油收儲能力一直都很薄弱。

　　據中石油內部人士介紹，蘭州石化成品油庫每7天就要“倒一次庫”，而正常情況倒庫周期應該為15天，成品油庫存能力十分緊張。

　　蘭州石化的情況在中國的煉油廠系統里普遍存在。“蘭州石化從最早的100萬噸煉能上升到現在的1000萬噸，而油庫建設卻一直沒跟上來，各大煉廠也都面臨同樣的情況。只不過在市場需求旺盛的時候，問題不那么明顯。”上述人士對本報稱。

　　然而，在兩大公司憋庫之時，各地民間油庫卻以空為主。

　　記者獲悉，由于需求疲軟，中間商的油庫多為“空罐”。

　　“現在地煉幾乎都處停產狀態，一方面仍然拿不到原油，另一方面稅改費增加經營成本。”中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山對本報稱。而據該組織的數據，民營企業共有2.3億噸規模的油庫處于閑置狀態。

　　兩大公司有沒有可能租用民營油庫？

　　“這是一條可以探討的路子。不過需要雙方就價格、擔保等多個細節進行談判，這一難度不小，如果政府出面協調運作的可行性更大。”鐘健稱。

　　據了解，由于中石油華南地區銷售網絡較為薄弱，去年中石油已在廣東地區租用了部分社會單位的油庫。

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