本報訊(記者劉伊婷)“進入21世紀后，我國船舶工業加快了以數字造船為核心的現代造船技術的創新，以提高管理水平和生產效率、縮短造船周期為目標，開展了多項重大技術創新項目。”在全國政協委員、江南造船(集團)有限責任公司總工程師胡可一看來，現代船舶制造業已經成為高新技術條件下的先進制造業。

　　“以信息技術為代表的高新技術的快速發展，它對經濟的影響不僅是形成了一批高新技術產業，為全球經濟的發展注入了強大的活力；更為重要的是它以極大的廣度和深度滲透到傳統產業，與之相融合，使傳統產業發生深刻、巨大的變化。”胡可一認為，數字化造船推動了產業發展的成熟。

　　今年2月，國家出臺了《船舶工業調整振興規劃》，圍繞著保增長、擴內需、調結構、提素質的原則鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，該《規劃》提出提高自主創新能力是船舶工業轉變發展方式的根本途徑。胡可一認為，“船舶工業的飛速發展得益于較早地進入國際航運市場和近十幾年來的持續技術創新。”

　　據介紹，目前國內造船企業的三大主流船型在國際市場的占有率達到了第一和第二名。但總體而言，由于船舶產品成本構成中器材采購的比重較大，相對船舶自身的銷售總額，造船企業的創新投入比例較難達到高新技術企業特別是信息技術企業的水平。這一方面和船舶以銷定產、批量小的行業性質和特征有關，同時高技術、高附加值復雜船舶、海洋工程裝備的設計建造和船舶建造過程本身就是一個技術創新的過程。

　　胡可一建議，將船舶行業直接列入國家重點支持的高新技術領域，因為船舶行業特別是一些典型的軍民結合型的大型軍工造船企業，在國民經濟中的具有重要的戰略地位，同時又是技術密集、資金密集和勞動密集型，能提高我國制造業的整體水平、帶動鋼鐵及配套機電設備制造等相關產業發展。《中國質量報》

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    2009兩會經濟報道

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