□ 本報(bào)記者 王 輝

　　進(jìn)入2009年的第5天，斯巴魯汽車(中國)有限公司宣布，由于可能顛倒安裝了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)的加速度傳感器，從即日起開始召回部分WXFCL5U、WXF5U1H型汽車。

　　時(shí)至今日兩個(gè)月過去了，召回工作進(jìn)展如何？近日，記者對此進(jìn)行了跟蹤。

　　兩種車型共計(jì)1135輛

　　2009年1月5日，斯巴魯汽車(中國)有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從1月6日起，召回部分2008年2月18日至4月29日期間生產(chǎn)的WXF?鄄CL5U進(jìn)口馳鵬(Tribeca)、2008年5月22日至2008年11月26日期間生產(chǎn)的WXF5U1H型汽車，在中國境內(nèi)涉及數(shù)量共計(jì)1135輛。

　　召回起因于智利的一件市場投訴，所投訴的事故并沒有造成車輛物損及人員死傷。

　　進(jìn)展情況不詳

　　根據(jù)有關(guān)召回公告，此次斯巴魯召回時(shí)間為：2009年1月6日至2009年6月30日。3月3日，記者撥通了召回公告給予的斯巴魯汽車(中國)有限公司電話，詢問目前召回的進(jìn)展情況。該公司有關(guān)工作人員介紹，從1月5日起，公司根據(jù)客戶購車時(shí)留下的聯(lián)系方式，通過郵政信件或電話等形式已經(jīng)通知了相關(guān)用戶。他說，一手車主基本都已經(jīng)接到通知，現(xiàn)在的問題是與二手車主的聯(lián)系很困難。

　　記者問及對于召回的車輛企業(yè)將如何處理時(shí)？這位工作人員說，斯巴魯將免費(fèi)對召回車輛進(jìn)行檢查和修正，以消除缺陷。至于目前已完成的召回?cái)?shù)量，答復(fù)似乎有些遲疑：由于車主直接與全國各維修點(diǎn)聯(lián)系維修，目前總部還沒有對完成召回的具體數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。不過，工作人員表示，如果有些用戶因故超期送回車輛，斯巴魯會(huì)根據(jù)具體情況適當(dāng)延長召回期限。

　　北京維修只一家

　　在北京，斯巴魯公布了3個(gè)維修電話。3月5日記者分別撥打了這3個(gè)電話。結(jié)果是：北京冀發(fā)貴汽車貿(mào)易有限公司的電話“沒有這個(gè)電話”、中冀凱騰汽車銷售有限公司的電話始終沒有人接，最后記者撥通了位于北京市朝陽區(qū)五方橋的中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司的電話。記者得知，北京獨(dú)此一家能維修召回車。由于北京斯巴魯?shù)能囍鞑欢啵�自召回以來陸續(xù)有少量車主前來維修，至今還沒有發(fā)現(xiàn)缺陷車。

　　據(jù)悉，維修過程需要一個(gè)多小時(shí)。記者問：如果因?yàn)楦鞣N原因超出規(guī)定的維修時(shí)間怎么辦？對方回答是：在規(guī)定召回時(shí)間內(nèi)的維修是免費(fèi)的，如果超過這個(gè)時(shí)間范圍恐怕就要收費(fèi)了。這個(gè)回答與斯巴魯汽車(中國)有限公司的回答有所不同。

　　安裝問題不應(yīng)忽視

　　本次召回的車輛缺陷是，可能顛倒安裝了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)的加速度傳感器。據(jù)了解，如果加速度傳感器安裝顛倒，將導(dǎo)致車輛在動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)工作時(shí)，車輛出現(xiàn)行走不穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而有可能失去控制，存在安全隱患。

　　記者在采訪中了解，車用傳感器大致可以分為3類：動(dòng)力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)傳感器。目前，傳感器技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)廣泛。一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十個(gè)傳感器，豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)200個(gè)甚至更多，而其使用量隨著汽車制造水平的發(fā)展還在增加。曾有調(diào)查表明，在2010年，平均每一輛汽車中裝載的傳感器數(shù)量將達(dá)到150個(gè)。其中動(dòng)力系統(tǒng)傳感器技術(shù)最先進(jìn)。

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院副教授張軍告訴記者，造成車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)的加速度傳感器顛倒安裝，可能有以下情況：一是可能是在傳感器安裝流程中監(jiān)控不到位。另外也可能是設(shè)計(jì)工藝問題，與該傳感器的設(shè)計(jì)外形結(jié)構(gòu)有關(guān)系，比如傳感器正反面設(shè)計(jì)不清楚，致使工人在安裝時(shí)誤裝。他說，其實(shí)這種錯(cuò)誤是可以避免的。傳感器廠家在設(shè)計(jì)上應(yīng)該把產(chǎn)品的接口設(shè)計(jì)成“唯一”，就如同電腦主機(jī)箱插銷接口一樣，是“唯一的”、“不可替代的”。

　　張軍說，傳感器安裝顛倒的結(jié)果就是，加速的時(shí)候，汽車實(shí)際上在制動(dòng)。制動(dòng)的時(shí)候，汽車在加速。向上制動(dòng)時(shí)，汽車反映的是向下制動(dòng)，反之也是如此。專家表示，目前中國汽車傳感器的質(zhì)量已經(jīng)基本過關(guān)，廠家應(yīng)該在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上下功夫，盡量減少不必要的安裝失誤，汽車零件的安裝問題不應(yīng)忽視。《中國質(zhì)量報(bào)》

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