□本報記者 韓曉東

　　一位權威人士昨日向中國證券報記者透露，第十大產業振興規劃最終將“花落”運輸物流業。如無意外，物流業調整和振興規劃將于本周出臺。

　　國家發改委于23日召開物流企業座談會，就金融危機對我國物流業的影響，企業經營情況、應對措施，物流業發展政策建議等方面，與相關協會和重點企業進行了討論。

　　目前，物流業調整和振興規劃已擬定完畢。國家發改委在對具體條款討論敲定后，將于近日提交國務院審議。

　　與其它九大振興規劃涉及的行業相比，物流業雖然產業規模較小，但它作為生產性服務業的重要組成部分，直接支撐了現代經濟的發展。2008年，我國物流總額同比回落8.1%，不少物流企業利潤下滑幅度達到20%或30%。“國家希望通過出臺調整振興規劃，避免物流業受到經濟危機的過分沖擊，同時對制造業提供帶動、支撐和聯動作用。”該權威人士表示。

　　另據知情人士透露，振興規劃有望對物流企業稅率進行調整。比如將各物流環節營業稅稅率統一調低為3%。同時擴大營業稅差額征收范圍，物流企業母公司在征收營業稅后，子公司參與的運輸、倉儲等業務不再征收營業稅。對企業外包出去的物流業務，在計征營業稅時可予以扣除。

　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，目前物流業中，倉儲和配送環節的營業稅率為5%以上，運輸環節則為3%。而倉儲等環節的利潤率已經低于運輸，因此物流業存在稅負不公平現象。

　　其次是重復納稅也很嚴重，很多物流企業將各個業務環節整合總包，但營業稅是按環節分別納稅，同時對總包商按總款納稅。此外，當前物流企業的過路、過橋費負擔也較為沉重。

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