本報記者 明茜

　　2日，記者獲悉中石化在節前與中糧及其合作伙伴諾維信達成一項新的合作協議，共同致力于第二代燃料乙醇：纖維素乙醇的合作開發。此三方合作將包括了整個燃料乙醇的生產和銷售的產業鏈。

　　這已是中石化與中糧三度簽署生物燃料方面的合作協議。

　　2006年5月，中石化與中糧集團通過項目招標贏得了合資建設廣西合浦20萬噸/年生物燃料乙醇項目，該項目以木薯為原料，已于2007年12月正式投產。

　　2007年4月，雙方簽訂《關于發展中國生物質能源及生物化工的戰略合作協議書》。約定未來五年內合作或合資建設年產100-120萬噸燃料乙醇的生產裝置。同時建設20個年產10萬噸的纖維素乙醇的生產裝置。

　　“諾維信與中糧已合作兩年，合作非常愉快，更讓人高興的是此次合同到期重新簽訂協議，中糧的另一個合作伙伴中石化也加入進來。”諾維信相關人士告訴本報。

　　中石化是全球第三大煉油公司，擁有近3萬座加油站，對中國國內成品油市場的供應率超過60%。諾維信認為，中石化在煉油和油品銷售方面具有豐富的經驗，有利于促進三方在燃料乙醇應用方面的合作。

　　據透露，中石化在此次合作中不僅將發揮其油品銷售網絡的優勢，而且將加盟纖維素乙醇的研發。

　　諾維信是世界上最大的酶制劑生產商。據悉，諾維信已開發出第二代燃料乙醇所需的轉化工藝和最先進的酶制劑。

　　其首席執行官Steen Riisgaard稱：“現在，我們距離利用農作物廢料大規模生產燃料乙醇只有一步之遙。中國的第二代燃料乙醇生產對諾維信來說具有巨大的潛力。預計在2010年我們將成為第一家能為生物燃料大規模生產提供酶制劑的公司。”

　　諾維信估計，在纖維素乙醇研究方面，“中國完全有能力超過美國，因為中國有豐富的農業剩余物的資源和勞動力資源。”

　　生物能源是中國能源戰略中的重要一環。有關部門預測在從現在到2020年的未來十幾年中，中國的機動車保有量會迅速增長，這將導致對汽車燃油的需求大幅增長。為滿足這一上升需求，中國政府制定了開發生物能源的重大戰略，以利用現有技術推動生物燃料生產并開發第二代生物燃料。

　　同時，與石油燃料相比，第二代燃料乙醇能將溫室氣體排放量至少降低90%。纖維素燃料乙醇只需耗用極少或者根本無需使用礦物燃料，并能夠向電網供電。

　　“中國的可持續燃料乙醇開發對全球氣候和中國能源供應都具有重大意義，”Steen Riisgaard表示，“要使全世界不依賴于不斷減少的石油儲備，我們相信燃料乙醇將是第一步。我們希望未來的生物解決方案將在更繁榮的經濟、更清潔的環境和更美好的生活之間實現完美的統一。”

　　此外，記者了解到，中石化在中部地區也欲建燃料乙醇項目。中國石化宜昌燃料乙醇項目從去年8月開始環境評價，以紅薯干和鮮紅薯為原料，采用發酵法生產燃料乙醇，年產10萬噸燃料乙醇。

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