部分航線有望春節前重啟

　　本報訊 (記者 涂露芳) 民營奧凱航空在煎熬中看到了春節前復航的一線希望。記者從民航華北局獲悉，均瑤集團董事長王均金昨天上午正式遞交奧凱航空恢復客運業務的申請。據透露，奧凱希望復航分兩步走，春節前恢復部分客運航線的運營，下一步再恢復所有航線。但從停航到復航，民航管理部門都是頭一次遭遇，多久能完成審批不得而知，而信譽嚴重受損的奧凱要與航油、航材、機場等相關部門重簽服務協議更是障礙重重。

　　記者了解到，奧凱航空去年12月6日客運停航后，在民航華北局的協調下，均瑤集團與另外4家股東——大地橋投資(北京)有限公司及自然人翟瑩、鄧啟華、張洪展開協商，最終于1月13日達成一致意見，同意在擱置爭議的前提下啟動復航工作。目前，奧凱航空股東及管理層已組成復航工作委員會，力爭春節前復航。另外，奧凱元老劉捷音現在仍暫時保留總裁職務，協助復航工作委員會推動復航工作，但復航之后的去留尚不明確。

　　昨天，民航華北局相關負責人表示，將根據民航國內航線經營許可規定，對復航申請中提出的種種舉措進行審查，并做出批復，同時還要報民航局批準，具體什么時候能有結果現在還很難說。此次復航審查程序類似航空公司開航前的運行合格證審批，需要成立專門小組會商評定，尤其將嚴格考察奧凱的飛行安全保障。不過，由于奧凱所有公司運營規程已經成熟，復航審核進程會比運行合格證的初次審定大大壓縮。

　　業界分析，春運是航空市場的黃金時節，奧凱當然想趕在春節前復航，但考慮到必須先拿到復航許可，再預留一周客票預售時間，因此留給民航審批的時間只有短短三四天，這幾乎是難以實現的目標。另外，奧凱面臨的更大考驗是如何贏得市場信譽。據統計，奧凱停航期間損失上億元，而所有欠款也高達上億元，追債心切的航油、機場、航材部門必然向奧凱提出苛刻的結算協議。

　　奧凱航空新聞發言人韓晶昨天透露，復航在技術層面上沒有問題，飛行、乘務等員工沒有一名流失，一直在堅持復訓。奧凱此次遞交的復航申請共提出了10多項100多條準備舉措，但復航的主要困難在于與航材、航油、機票銷售等關聯單位進行協調，并需要相應啟動資金。據稱，目前奧凱大股東均瑤集團已準備了一筆復航資金。

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