國際跌了70% 國內僅跌15%

　　目前國內成品油的價格是以國際原油價格為基礎，加國內煉油廠平均加工成本、稅收、合理利潤以及流通環節合理費用及利潤構成的。國際油價在這次調整時是什么樣的情況呢？

　　2008年6月20日國內油價調整的時候，國際油價在一路走高。到2008年7月11日，紐約原油期貨盤中一度攀升至每桶147.27美元的記錄新高，當天收盤在每桶145.08美元。此后，國際油價一路狂瀉。到去年12月18日，紐約原油期貨價格收盤于每桶37美元以下，這是自2004年6月以來最低水平。

　　在國際油價持續下跌之后，直到去年12月19日，發改委宣布下調油價。這次調價后，在上海，90號汽油從每升5.57元降為4.65元，93號由6.05元降為5.06元。

　　可以明顯看出，雖然在兩次調價之間的6個月內，國際油價從約132美元的高位跌至40美元左右的價格，已經跌去約70%，而國內成品油自身價格只降低了約15%，國內下調后的油價只是略低于2008年6月20日前的油價水平。而2008年6月20日前的價格是2007年10月31日起開始實施的，當天紐約原油期貨價格收盤于94.53美元。

　　1月15日的微幅調價后，目前在上海、廣州等地，部分此前已經自行降價的加油站油價仍然低于最高限價。

　　著名財經人士時寒冰曾在其博客中寫道：“美國現在的1加侖油價折合人民幣11.34元，每升折合人民幣2.99元，考慮到美國汽油價格中包含30%的燃油稅，美國每升汽油(相當于國內93號汽油)價格實際相當于人民幣2.09元，而我國去年10月初，發改委公布新一輪燃油基準價格為(93號汽油)每升5.9元，即使降價后，仍高達5元，比美國的油價高出1.5倍左右！發改委雖然下調了油價，但是，掩蓋不了我國油價過高的真相�！�

　　一位資深業內人士向記者透露，目前國內成品油出廠價和零售價之間的差額在每噸700元左右，這其中還包括加油站的運營成本。

　　東方油氣網首席分析師鐘健認為，什么樣的價格才是國內油價的合適價格，既要考慮到國際油價，也要反映國內資源的稀缺程度，要考慮到有利于節能減排和減少環境污染，還要兼顧社會各階層的承受能力，“國內油價應該控制在合理、高價的水平，國內油價并沒有和國際油價一起大幅上漲，所以，也不可能像國際油價一樣大幅下跌，但國內成品油的定價機制還有待進一步透明。”

　　國內油價或將繼續下跌

　　有業內人士在接受采訪時表示，形成更加市場化的價格機制，國內成品油價格改革的路還很長，在定價機制沒有完全理順前，消費者話語權的缺失、稍顯僵硬的定價機制背后的代價，是社會資源分配的效率低下和不公正。

　　近日有消息稱，石油兩大集團近段時間在全國范圍內降低零售價卻不降批發價，這擠逼了民營加油站的生存，中國商業聯合會石油流通委員會計劃在春節前組織全國上百家民營加油站提起起訴，狀告石油巨頭不正當競爭。不過，當記者聯系上中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山，欲了解此事的進展時，趙友山卻略帶情緒地告訴記者：“我已經提出辭職了，現在還沒有批，反正我不管這些事了，上面的觀念不變，我也不去得罪人了�！�

　　兩大集團的降價暫時似乎已經偃旗息鼓，那么國內成品油批零價在近期是否還會有調整？兩大集團會否再次自行降價？

　　鐘健分析認為，“當前國內油價走勢取決于國內的供求關系以及競爭的強烈程度，各種跡象表明，供大于求的失衡狀態以及市場競爭正在進一步強化，即使后期國際油價不再下調，國內實際批零價格繼續下跌將是不可阻擋的�！�

　　至截稿時止，記者暫時沒有獲悉中石油、中石化再次自行降價的最新消息。

　　不過董秀成認為，成品油市場雖然放開，但并不意味著現在的市場就能夠形成充分競爭，“油源大部分還集中在中石油、中石化兩大集團手中，這在短時間內不會改變，而且進口的主導權也在兩大集團，石油供應市場的壟斷格局尚未打破，你降我也降的惡性價格競爭以及油價的大幅下調在短時間內都不大可能出現，因為一旦價格繼續下滑，整個鏈條都會隨之調整，無非就是煉油廠減少煉油量，減少供應量�！�

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