根據調整后的價格，記者分別針對不同的車輛進行了調查，發現物流企業將從降價中得到最大實惠。

　　物流車：省30元/天

　　某物流公司車隊調度員王勇告訴記者，他們車隊目前有20多臺車，主要跑的線路是沈陽至大連，以9.6米長的車型計算，百公里耗油量是30L(-35#柴油)，大連到沈陽的往返路程有700公里，調整前跑一趟的油錢是1170元左右，而按照調整后的價格，跑一趟的油錢是1140元左右，可以節省30元，一個月下來就能省將近1000元。

　　私家車：省幾元/月

　　油價的這種下調對私家車來說，能夠節省的油錢幾乎可以忽略不計了，“我平時上下班開車，一個月能跑五六百公里，我那車百公里8個油，一個月下來才能省幾元錢。”私家車主張先生告訴記者。

　　出租車：省4元/天

　　對于一輛百公里耗油量10L的出租車來說，每天能節省4元左右。

　　多年駕齡的“的哥”張先生昨天表示：“從元旦正式上班開始，生意就好了，一天白班能賺300多元。”張先生說，所以這個時候能多跑點活，肯定相應得費點兒油，要是油價降了，能“省”點就能多“得”點。

　　另有業內人士表示，由于對出租車行業這一塊之前有個一次性的油補，“這個油補與油價直接掛鉤，因此成品油的價格降了以后，有可能成為調整補貼幅度一個變動因素。”

　　本報記者 王莉 郭蕾

　　專家建議〉〉〉

　　避免打油價戰 可設最低限價

　　隨著1月6日北京少數中石油加油站悄然降價，近兩天一些民營加油站也開始跟進。

　　北京大學經管學院能源專家杜偉認為，清庫壓力導致降價不止，中國油價真正市場化還需時日。為穩定市場，建議設置最低限價，保障國內油品市場可持續發展。

　　“新機制只規定汽、柴油實行最高零售價格，并沒有規定成品油零售價的下限，設置最高限價可以在市場競爭不充分的情況下，防止壟斷性高價的產生，與此同時也可以考慮設置最低限價，保障國內油品市場的可持續發展，防止供大于求情況下企業間的惡性競爭，尤其是防止民營企業成為犧牲品。”杜偉告訴記者，為防止出現階段性的供不應求和供大于求的市場亂象，國家規定一個油價下限也是有必要的。“一些發達國家如加拿大的某些省份也是對成品油市場采取最高限價和最低限價，且調價頻率較快，正常情況下每兩周調整一次，特殊情況下即時調整，目的都是為了維護國內油品市場的穩定和石油行業的可持續發展。”

　　據《中國經濟時報》

　　新聞評論〉〉〉

　　成品油出口 是寧惠外不惠內

　　由于國內市場疲軟，中石化、中石油決定大量出口成品油，以消化企業庫存巨大的壓力：1月國內煉油廠將至少有32萬噸汽、柴油出口，比2008年月度平均出口水平增加10萬噸以上。(《天府早報》1月11日)

　　油企通過出口消減庫存壓力本不難理解，問題是，這種出口價格肯定是“隨行就市”，不可能復制國內的高價格。目前，國際成品油批發價格集中在3000元/噸左右，中石油和中石化向社會加油站批發的油品價格在4400元~5000元/噸。這意味著，僅1月份中國油企因出口至少“少賺”近5億元。

　　問題由此而來：油企為何寧愿低價海外銷售，卻不愿給國民以同等優惠？

　　近來一些地方雖然出現了降價現象，但這并非油企之間理性競爭的結果，而是緣于第三方壓力———猖獗的成品油走私。國內成品油價格高地的形成，根本原因在于油企的壟斷特質。去年12月19日，中石油與中石化雙方還簽訂了“原油互供協議”，放棄從前的競爭策略，此舉被專家認為，兩大巨頭的原油互供“很有可能獨立于國際油價，可能在60美元左右”。目前，國際油價在40美元~50美元/桶區間徘徊，按這一價格，國內外油價至少倒掛10美元/桶。

　　在當前的經濟“寒冬”里，兩大油企價格“抱團”形成的油價高地，對那些正承受巨大生存壓力的企業無異于雪上加霜，極可能成為壓垮許多企業的最后一根稻草。

　　把實惠給予國外，把吃虧留給國民，成品油出口的價格倒掛現象，令油企的壟斷積弊無所遁形。

　　據《廣州日報》

　　相關新聞〉〉〉

　　燃油附加費今起停收

　　飛國內最多能省40元

　　據新華社電 800公里(含)以上航線的燃油附加，由150元降低到40元，再到暫時不收取……

　　根據近期的國內航空煤油價格變動情況，國家發展和改革委員會、中國民用航空局昨日宣布，決定暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加。

　　該決定自2009年1月15日起執行，以出票時間為準。

　　今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加，視國內的航空煤油價格變動情況另行研究確定。

　　國家發展和改革委員會、中國民用航空局同時要求，各級價格主管部門要加強對航空運輸價格執行情況的監督檢查，及時依法查處各種價格違法行為，切實保護消費者合法權益。

　　國家發展和改革委員會、中國民用航空局于2008年12月19日宣布，自12月25日(以出票時間為準)起，大幅度降低國內航線旅客運輸燃油附加標準。

　　800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。