|
|
上汽雙龍下一步將何去何從
由此，在這場博弈之中，上汽、工會、韓國銀行三方形成僵持不下的局面。
12月份，矛盾激化到了極點。工會開始扣留中方管理人員，并且認為上汽剽竊雙龍技術(shù)，由于當時韓國政府撥款2億美元支持雙龍該項技術(shù)的研發(fā)，雙龍工會認為上汽應(yīng)該賠償這個2億美元。
這樣，上汽就陷入了一個左右為難的境地。繼續(xù)投資，就面臨著不確定中的資金黑洞；而離開，早已資不抵債的雙龍面臨破產(chǎn)，上汽也將陷入2億美元的巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費官司。
下一步
上汽雙龍的下一步將何去何從呢？
據(jù)悉，根據(jù)韓國的 《債務(wù)者回生法》，在受理申請之日起七日內(nèi)，法院將凍結(jié)各種債權(quán)，在確認債權(quán)和批準《回生計劃》后，公司按照《回生計劃》繼續(xù)運作，但回生期間最長不得超過10年。
在回生期間內(nèi)，公司管理層控制權(quán)、大股東都可能不被改變，同時，管理層對于員工的調(diào)整也會相對容易。不過，這些都還要取決于法院的判決。
大股東上汽公開承諾說，“在 ‘回生’程序期間，上汽將與各方一起，為雙龍實施《經(jīng)營正常化方案》而努力。”業(yè)內(nèi)人士也認為，在回生期，上汽等股東與工會更容易達成共識，這樣雙龍還是有希望東山再起的。
據(jù)記者了解，這份《經(jīng)營正常化方案》涉及到如何擴大銷售、降低結(jié)構(gòu)成本、提升客戶滿意度等內(nèi)容。特別是在工資和人力方面，董事會認為應(yīng)該實行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如進行希望退職、輪休 (輪休工資從平均公司的70%減少到50%)、今后兩年減少工資(最高30%~10%)以及凍結(jié)晉升、晉級、新招聘、暫停福利等方法大幅減少固定費用的支出，從而改善結(jié)構(gòu)費用，并與工會充分協(xié)商。
一位內(nèi)部人士表示，雙龍“回生”對于上汽自身來說，短期內(nèi)會有影響。例如，上海、韓國、英國三地共同研發(fā)的模式，原定2009年推出的榮威SUV和豪華轎車都會受到?jīng)_擊。同時，在財務(wù)報表上，2008年11月30日雙龍在中國準則下的凈資產(chǎn)為人民幣36.06億元，上海汽車按股比折算擁有18.51億元。若對雙龍計提資產(chǎn)減值會對上汽當期業(yè)績產(chǎn)生一定負面影響。
另外，也有人士認為，雙龍申請“回生”，可能會損害上汽在韓國的形象。近年來，韓國民族情緒異常高漲，針對中國掀起一股“竊取技術(shù)熱”。事實上，在最近幾年里，每到雙龍業(yè)績上升時，就會有人提出上汽竊取雙龍技術(shù)。而且目前，韓國檢察院對上汽涉嫌竊取雙龍技術(shù)的調(diào)查還沒有結(jié)束，而民族情緒很可能會影響到調(diào)查結(jié)果。同時，對于韓國法院來說，也有可能不批準雙龍“回生”，那樣的話，雙龍將面臨破產(chǎn)清算。
汽車行業(yè)資深分析師賈新光則對中國自主品牌海外收購行為提出了激烈的反對意見。他認為，收購當初，上汽對韓國當?shù)氐氖袌觥⑽幕涣私猓瑢ζ髽I(yè)的管理形成很大障礙。“從資本運作的經(jīng)驗和管理水平上，中國車企無法與國外汽車巨頭相比。”因此，賈新光建議有海外并購打算的中國車企，一定要慎重考慮。
對此，上汽表示：“上汽在經(jīng)營雙龍的過程中豐富了國際經(jīng)營經(jīng)驗，雖然遇到挫折，但這并不會影響上汽繼續(xù)走國際經(jīng)營道路的決心”。