無需過分憂慮

　　可以預(yù)計的是，今后兩三年內(nèi)，自主品牌將面臨很大的困難，但是我們也不應(yīng)低估自主品牌的生存能力。相對于合資品牌，自主品牌具有如下的天然優(yōu)勢：

　　決策鏈短 合資品牌近幾年雖然在本土化決策方面已經(jīng)有了很大的提升，但是引進(jìn)車型甚至改動一些標(biāo)準(zhǔn)和管理，還是需要反饋到母公司，等待母公司的決策，因此在市場反應(yīng)方面，自主品牌具有天然優(yōu)勢。

　　貼近市場 汽車市場的發(fā)展必然會導(dǎo)致銷售終端向更下一級市場延伸，但是合資品牌目前還是大量集聚在沿海大城市，無論是人員結(jié)構(gòu)、管理意識上，與內(nèi)陸和中小城市市場還是存在著一定的隔閡。而自主品牌則不存在這個問題。譬如吉利汽車，早在2005年就已經(jīng)在內(nèi)陸的湘潭和蘭州布點(diǎn)。

　　成本優(yōu)勢 在未來至少5年之內(nèi)，自主品牌還是具有一定的成本優(yōu)勢。

　　由于這些天然優(yōu)勢的存在，自主品牌一旦認(rèn)準(zhǔn)方向，就能夠比合資品牌更快地進(jìn)行調(diào)整，從而獲得新的增長。

　　新的增長之路

　　如果借助波特模型進(jìn)行分析的話，我們會發(fā)現(xiàn)未來國內(nèi)的汽車市場將具有以下的趨勢。

　　第一，在影響購買決策的幾大要素中，燃油經(jīng)濟(jì)性與服務(wù)的重要性迅速上升，品牌在逐步提升，價格雖然很重要，但是在逐步下降，目前已經(jīng)居于品牌之后。

　　第二，大城市市場已經(jīng)逐步飽和，市場熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向地級市、縣級市和縣城。由于消費(fèi)能力和集聚度的不同，在這些地區(qū)發(fā)展銷售和服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不可能照搬在大城市的模式。

　　第三，由于地區(qū)差異和消費(fèi)者個性意識的增強(qiáng)，汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，出現(xiàn)了大量地區(qū)性需求和個性化需求�？恳豢钴囃ǔ蕴煜碌臅r代已經(jīng)過去，汽車市場已經(jīng)越來越明顯屬于小批量和多款式、多品牌和全系列的時代。這就要求汽車企業(yè)具備迅速滿足這些多元化需求的能力。

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