一位機票代理公司負責人昨日對記者表示：“這三家航空公司在成都市場份額太大了，我們根本得罪不起，一旦他們對我們終止授權，我們的生意就很難做了。不過，東航在成都市場上也有10%左右的份額，因此我們也不愿意輕易放棄。”隨后，記者從多家機票代理公司了解到，截至昨日下午，票代公司并沒有停止東航機票的銷售。

　　一位不愿意透露姓名的票代告訴記者，其實航空公司之間的相互封殺，票代早就有對策了。比如不經過售票系統，通過B2B出票，或者直接到東航去出票，這樣同樣可以銷售東航的機票，而其他三家航空公司也無從查證。

　　記者觀察

　　鬧劇還是變革？

　　民航一權威網站曾經做過一項《旅客乘飛機最關心的問題》的調查，結果顯示：除了安全問題外，能夠最有效刺激旅客消費神經的還是價格，旅客出行選擇哪家航空公司，不是看航空公司空姐服務有多好、不是看哪個航空公司餐食供應有多豐盛，起決定性作用的還是哪個航空公司賣的機票價格低。

　　而長期以來，民航業中一個公開的秘密就是價格協調，幾家航空公司協調好一個價格，然后同時推向市場。因此多年來，我們都經歷了“同一條航線、同一種機型、同一個價格”的同一民航環境，選擇哪家航空公司對我們來說也是無所謂的。

　　新年伊始，就出現東航因為在市場上投放低折扣機票而遭遇三家航空公司封殺的事件，這個事件會怎樣發展？會不會雙方氣消了，又是哥倆好啊，握手言和，又以同一面孔來面對消費者；或是東航就是不走尋常路，扛著壓力，將低價進行到底，我們不敢妄做判斷，只有走著瞧。希望這不是一場鬧劇，而是一次純市場化的變革。(王琮琦)