近日，中石油上海、河北、福建等地的加油站集體降價，上海地區的90號汽油每升下調了0.2元，93號汽油和0號柴油每升下調0.3元，這種力度的主動降價讓利之舉透露的市場信號耐人尋味。業內人士認為，未來成品油零售價波動將成為一種市場常態。

　　一些民營加油站表示，中石油此次降價優惠的幅度較大，將考慮適當跟進。

　　由于國內成品油價是以國際原油價格為基礎確定的，因此，今后一段時期國內成品油是上調還是下降，將主要取決于國際原油價格的走向。

　　近來，國際石油市場彌漫著強烈的“熊市”氣氛。歐佩克的減產不足以抵消全球經濟放緩對石油需求的影響，在美國石油需求下降后，中國的原油進口量也出現了下降，11月中國原油進口量比今年前10個月平均量下降了9%左右，成為今年最低的進口月度。

　　東方油氣網首席分析師鐘健認為，降價將是未來的趨勢，因為從供求關系看，國內成品油買方市場格局已經形成。

　　“由于完善后的成品油價格是以國際原油價格為基礎，加國內煉廠平均加工成本、稅收、合理利潤，以及流通環節合理費用及利潤構成，而煉廠環節的利潤及稅費、以及銷售環節的利潤與費用均相對固定，因此能改變國內成品油價變化的主要因素就是國際油價的變動。”鐘健說。

　　據他測算，12月19日降價后的國內成品油價，大約對應的國際原油平均價格在42～43美元。而截至上周五，國際油價僅報37美元。顯然，國內成品油最高零售價仍有一定下降空間。

　　分析人士指出，當前，中石油能夠率先降價與它的市場布局有關。中石油的資源在自己的轄區內是過剩的，每月有大量資源進入南方市場分銷。前幾年中石油之所以沒有降價，是因為它的資源過剩程度沒有現在這么嚴重。現在它的庫存壓力很大，導致主動降價。

　　業內人士認為，在此次新的燃油稅費改革方案中，一方面，僅規定最高零售價，另一方面，主管部門并沒有對成品油零售價下限做出規定，它表明，主管部門將從態度上鼓勵成品油經營者開展價格競爭。今后，長期以來零售價位相對剛性、一般難有明顯下跌的局面將可能逐漸有所改變。

　　中國石油大學工商管理學院院長王震認為，成品油零售終端市場增強競爭是有好處的，只有通過競爭，才能使企業間效率提高，最終也有利于消費者利益最大化。

　　(新華社記者 王 蔚)