在2500米雪山荒嶺開鑿3080米的高山隧道，在最低零下30多度的天氣下披星戴月趕工期。白雪皚皚的天山山脈擋住了西氣東輸二線(下稱“西二線”)工程南去之路，不過明知山有虎偏向虎山行，西二線建設者正用實力征服天山。昨日，記者跟隨“國脈萬里行”采訪團前往天山山脈的果子溝，親眼見證了管道建設的艱辛和建設者的風采。

　　果子溝1號隧道被喻為西二線新疆段最為艱苦的工程，從哈薩克斯坦國境內的供氣管道要輸送到東南沿海必須穿越天山向南走，管道不可能從天山的山腳走，唯有爬雪山，過隧道。在果子溝隧道群中，1號隧道是整個西二線工程的控制性工程，決定著整個工程的成敗。時間緊、任務重，施工隊伍選擇了從南北兩個方向同時掘進。

　　果子溝1號隧道的北口，位于2500米的雪山上，山峰聳立，巨大的懸崖如同刀削，常年積雪不化，冬季最低氣溫在零下39℃到40℃，最深積雪達4米，是人跡罕至的生命禁區。果子溝1號隧道的南口，海拔高度僅比北口低100米，由于面陽，氣溫比北口稍高，但山勢之陡峭、山路之曲折不是一般的高山可比，登上2400米的隧道南口入口處必須經過“38道灣”。

　　要開鑿果子溝隧道，要先修通通往隧道口的山路。國道通往隧道北口的山路長約16.7公里，承建的戰友天緣工程公司足足花了40天時間將山路打通。山腳至隧道南口的山路約3.4公里長，直線1200米，高差300米，新疆油建公司日夜施工，花了20天才打通天路。山路修通了，工人、器械、鋼筋、水泥、管道就源源不斷地往上送，光是一根長約20米的管道，重量就達8、9噸，運送一條管道就要一輛大卡車。

　　“3000多米的隧道從去年11月初開工，要在明年3月底完工，正值瑟瑟寒冬，這是我們面臨的最大困難。不過我們緊張施工，現在還有10多個工人在1000多米的隧道深處工作，每天能掘進4-5米，估計2月底就能提前完成任務，目前已掘進2400米，完成78%的任務。”項目部副經理徐曉陽介紹，光是北口隧道，包括建設者和管理人員在內，就有100人常年駐扎高山。昨日，盡管驕陽麗日，在零下15℃的高山上，穿著棉衣棉褲隨團采訪的記者依然哆嗦不已。在隧道南口，同樣有60多名建設者常駐雪山，戰嚴寒、戰冰凌，不休假，為通往珠三角和長三角的西氣東輸大動脈攻克難關。

　　蘇稻香　喻塵　高斌